Гази, що утворилися в результаті горіння паливно-повітряної суміші в циліндрах двигуна, неминуче прориваються через поршневі кільця і потрапляють в картер двигуна. Кількість газів і тиск, що ними створюється в картері, безпосередньо залежать від величини теплових зазорів між поршнями і циліндрами.
Свіжий потік повітря попадає в головку блока циліндрів, далі в картер двигуна, потік проходить до низу двигуна і виводить із собою картерні гази на вторинне перероблення через віддільник оливи та клапан вентиляції картера у впускний колектор, де вони змішуються з повітрям та спалюються в камерах згоряння двигуна.
Гази, що утворилися під час згорання повітряно-паливної суміші, частково прориваються до картеру двигуна, через «робочі» вертикальні та теплові зазори поршневих кілець або внаслідок недостатнього прилягання кілець до стінок циліндру через зношування.
КВКГ це по суті клапан, який у звичайному стані відкритий — мембрана опущена. Коли двигун заводиться, виникає розрідження повітря і можливість виведення картерного газу припиняється.
Знайдіть клапан: клапан зазвичай розташований на верхній частині картера двигуна, біля колодки маслозливного отвору або на колодці вентиляції.
Система вентиляції подає свіже зовнішнє повітря в припливні зони і одночасно видаляє застаріле повітря з витяжних зон. Крім постійної зміни повітря, неприємні запахи з витяжних зон не потрапляють у житлові приміщення.
Незадовільна робота системи PCV може бути однією з причин течі масла. Забилися патрубки системи вентиляції створюють надлишковий тиск в картері двигуна, в результаті чого відпрацьовані гази разом з маслом будуть шукати альтернативні шляхи виходу. На початкових стадіях масло …