Діагностика дизельних форсунок

Наша СТО з 2013 року працює над діагностикою та реставрацією форсунок і ПНВТ всіх відомих виробників.

ЯКІСНИЙ СЕРВІС

Наша мета – задоволені клієнти. Ми не залишимо Вас із невирішеною проблемою. Тисячі задоволених клієнтів підтверджують це.

АЛГОРИТМ ПЕРЕВІРКИ

Діагностика проходить на сучасних стендах, за допомогою яких кожну форсунку можна перевірити в реальних умовах, ніби вона встановлена в двигун.

Інші послуги для форсунок

Ремонт пьезофорсунок Bosch

Ремонт вантажних форсунок

Ремонт форсунок по маркам

Статистика TDS за минулий рік

Вибираючи нас Ви отримуєте

Системний підхід до ремонту автомобіля

Завжди знаєте за що платите

Гарантія на роботу та запчастини

Потрібна консультація?

Наш спеціаліст Вам передзвонить!

Діагностика дизельних форсунок на стенді

СТО Турбо Дизель Сервіс пропонує зробити діагностику форсунок дизельних двигунів на професійному обладнанні.

Незважаючи на те, що ми знаходимося у Києві, виконуємо діагностику дизельних форсунок з усієї України.

У нас є стенди, що дозволяють зробити діагностику форсунок як легкового, так і вантажного транспорту.

Чому стенд краще комп’ютерної діагностики форсунки

Все тому, що подібні маніпуляції не показують всієї картини й проблеми. Наприклад, перевірка форсунки на обратку (дуже популярна дія у майстрів СТО, яка нібито допомагає визначити несправність форсунки) найчастіше – лише 10% від всієї діагностики, а в деяких випадках (наприклад, з форсунками DENSO) не досягає і 1% від загального обсягу перевірки.

Форсунка – складний пристрій, в якому одночасно регулюється велика кількість найрізноманітніших параметрів. Тільки професійний стенд може допомогти визначити несправність.

Перевірка форсунки на максимальному режимі роботи. Ніяка комп’ютерна діагностика не запропонує такого варіанту перевірки, можлива лише перевірка на холостих обертах.

На стенді встановлено спеціальний тест-план для кожної форсунки. Кожна окрема форсунка може мати свої різноманітні параметри «правильності роботи». Будь-яка інша діагностика, яка проходить не на спеціалізованому стенді, такі параметри врахувати не може.

Велика кількість точок перевірки. Наприклад, форсунка марки BOSCH містить в собі 5 параметрів перевірки, в той час як форсунка Delphi – 160 параметрів. У форсунок Denso цих параметрів ще більше. Комп’ютерна діагностика пропонує власнику тільки перевірку по одному параметру – зворотної подачі палива.

Жодному комп’ютеру не по силам правильно перевірити пьезофорсунки. Так, як комп’ютер просто не зможе помітити прокапування такої форсунки. Ніяка корекція не буде враховувати такий фактор, в основному через те, що паливо потрапляє в циліндр не в момент роботи форсунки через розпилювач.

Наш дизельний сервіс володіє всім необхідним обладнанням для діагностики і ремонту форсунок марки BOSCH, DENSO, DELPHI. Ми якісно діагностуємо форсунки за спеціальним тест-планом і надаємо клієнту повні дані з аналізу форсунок у вигляді спеціального документу з закріпленими параметрами і відповідними значеннями.

Чому ж форсунки ламаються

Нерідко паливна апаратура стає причиною головного болю у власника дизельного автомобіля. У спробах відшукати несправність, дуже багато власників авто і навіть майтстри СТО нарікають на форсунки паливної системи, звинувачуючи їх у всіх смертних гріхах оптимальної роботи автомобіля.

Якщо дивитися на ситуацію тверезо – форсунки дійсно можуть стати причиною несправної роботи автомобіля. Але, першоджерело проблеми в 95% випадків знаходиться не в самих форсунках, а в самій паливній системі. Різні шкідники у вигляді води, бруду, стружки потрапляють в паливну систему і кілометр за кілометром руйнують її екосистему. Одним із симптомів несправності паливної є якраз таки поломка форсунок. Це не означає, що форсунки не потрібно лагодити. Форсунки необхідно ремонтувати, але в комплексі з іншими роботами по паливній системі. Інакше, ви зможете усунути лише симптом, але першопричина нікуди не дінеться і з часом, форсунки знову втратять свої робочі властивості.

Також, вкрай важливо розуміти, що через діагностику форсунок можна лише припустити наявність проблем в паливній системі, інших її частинах. Діагностика форсунок показує лише несправності форсунок, вказує на проблеми окремих механізмів і деталей форсунок.

Ознаки несправності форсунок

Визначити несправність форсунок може кожен водій, помітивши такі симптоми:

• рух автомобіля супроводжується ривками;
• нестабільна робота на холостому режимі, двигун може часто глохнути;
• темний колір вихлопних газів та підвищена димність;
• втрата двигуном тяги;
• троїння двигуна.

У якийсь момент може здатися, що автомобіль почав їхати швидше. Насправді такий ефект спостерігається у разі переливання однієї чи кількох форсунок. Надалі це призводить до різких поштовхів при найменшому натисканні на педаль газу.

Причини порушення роботи дизельних форсунок

Вихід з ладу форсунок дизельного двигуна обумовлений такими причинами:

• заправка паливом низької якості;
• засмічення та нерегулярна заміна паливних фільтрів;
• відсутність регулярного ТО форсунок та ПНВТ;
• знос деталей паливного насоса та поява через це металевого пилу.

Не можна списувати з рахунків і природне зношування форсунок. Але з цієї причини вони не так швидко виходять із ладу.

Чи є різниця у перевірці форсунок різних типів

Часи, коли на дизельних двигунах встановлювалися однотипні форсунки, давно пройшли. Сьогодні існує кілька різних видів форсунок: електромагнітні, п’єзофорсунки, PLD-секції, насос-форсунки та механічні.

Наприклад, насос-форсунка фактично поєднує в собі два агрегати: власне, саму форсунку та паливний насос. Також існує система упорскування Common Rail, що має свої особливості.

Перевірка на стенді форсунок різних типів матиме відмінності як у плані діагностики, так і регулювання.

Як відбувається діагностика форсунок

Для перевірки дизельних форсунок використовуються два методи: без зняття з двигуна та на стенді.

Для діагностики на стенді наші фахівці самі проведуть демонтаж форсунок із двигуна.

Діагностика знятих із двигуна форсунок проводиться на спеціальних стендах. Результати тестування порівнюються із тест-планами, що відповідають марці форсунки. У ході діагностики форсунок можна визначити правильність струменю розпилення солярки, заміряти тиск, що виробляється в насос-форсунках і виявити перелив палива.

На підставі одержаних результатів планується подальший ремонт, після якого знову проводиться діагностика форсунок.

Перевірка форсунок у Тубро Дизель Сервіс

Ви можете записатися на діагностику форсунок на зручний для себе час за телефоном. Також ви можете замовити зворотний дзвінок. Наші менеджери нададуть вам кваліфіковану консультацію та врахують усі ваші побажання. Звертайтеся прямо зараз!

Потрібна консультація?

Наш спеціаліст Вам передзвонить!

Як перевірити форсунки на стенді

Все, що потрібно знати про важливий компонент ДВЗ

Паливні форсунки – невеликі за розмірами пристрій, критично важливий компонент двигуна, без яких він не здатний працювати. Несправності форсунок відразу призводять до падіння потужності та зростання витрати пального, після чого запускається ланцюгова реакцію несправностей з перспективою дорогого ремонту. Розбираємось, чому так відбувається і як уникнути неприємностей.

Що таке форсунка

Форсунка, або інжектор, — це найважливіший елемент упорскової (інжекторної) системи живлення двигуна внутрішнього згоряння, що розпорошує під тиском бензин або дизельне пальне у впускний колектор або безпосередньо в циліндр двигуна. Саме форсунки забезпечують рівномірну подачу та точне дозування пального, а також його ефективне перемішування з повітрям. І, як наслідок, мають ключовий вплив на формування робочої суміші, а, отже, і на основні характеристики ДВЗ.

Скільки форсунок у двигуні

Це залежить від конструкції та типу мотора. Наприклад, наприкінці XX століття автовиробники застосовували так зване моноуприскування. У такій системі живлення єдина форсунка по суті заміняла карбюратор, впорскуючи пальне в загальний для всіх циліндрів колектор. Однак у сучасних двигунах з розподіленим або безпосереднім упорскуванням палива кількість інжекторів зазвичай дорівнює кількості циліндрів. Тобто якщо двигун чотирициліндровий, то й форсунок рівно чотири. Виняток — комбіновані варіанти, коли пальне в ДВЗ за ситуацією може подаватися як безпосередньо в циліндри, і у впускний колектор. За такої складної схеми кількість форсунок збільшується вдвічі.

Як влаштовані форсунки

Схематично будь-яка форсунка складається з герметичного металевого корпусу, сітчастого фільтра, запірної голки з пружиною та розпилювача. Основні конструктивні відмінності моделей, зазвичай, залежить від робочого тиску в них. У бензинових моторів з розподіленим упорскуванням він відносно невеликий, а ось у сучасних дизелях досягає 2000-2200 бар. Другий важливий момент конструкції – принцип керування форсункою. Він може бути механічним, електромагнітним чи п’єзоелектричним. Нарешті, існують насос-форсунки, які не тільки розпиляють пальне, а й попередньо стискають його до потрібного тиску.

Сьогодні автовиробники часто використовують електромагнітні інжектори. В цьому випадку подачею пального управляє соленоїд (електромагнітний клапан), який потрібного моменту піднімає голку, відкриваючи сопла розпилювача. Коли напруга з обмоток індукційної котушки зникає, пружина штовхає голку вниз – форсунка замикається, і впорскування пального припиняється.

Іноді електромагніт використовують лише для регулювання тиску палива в особливій камері, що допомагає голці відкривати або закривати розпилювач. Подібні пристрої називають електрогідравлічними та зазвичай встановляють на дизелі.

Як працює форсунка

Основне завдання інжектора – не просто налити в циліндри або впускний колектор деяку кількість пального, а зробити це в певний момент часу, в потрібній кількості і під правильним тиском, щоб пальне буквально перетворилося на аерозоль і ефективно перемішалося з повітрям. Тільки так двигун зможе працювати коректно, видаючи паспортні характеристики.

Тому на сучасних двигунах форсунками керує електронний блок. І чим досконаліша система живлення, тим складніші його програмні алгоритми. Сьогодні вже не рідкість, коли за один такт кожна форсунка робить кілька строго дозованих упорскування. Ступінь натискання водієм на педаль акселератора, швидкість руху, температура рідини, що охолоджує, оберти колінчастого валу – мікропроцесор враховує безліч факторів.

Що відбувається, якщо форсунка виходить з ладу

Справна форсунка повинна мати аптекарську точність і блискавичну реакцію. А коли заводські параметри деталі з якоїсь причини порушуються, двигун починає працювати нерівномірно, важко запускається або димить.

Перші ознаки несправності бувають не дуже помітні недосвідченому водієві, але за ними з великою ймовірність настануть великі неприємності. Адже перебої з подачею пального безпосередньо впливають на стан систем запалення, газорозподілу та зниження токсичності. У найсерйозніших випадках дефектна форсунка здатна змити оливну захисну плівку з «дзеркала» циліндра, збільшивши ризик задирок і, як наслідок, капітального ремонту або повної заміни двигуна. Тож затягувати з діагностикою та ремонтом однозначно не варто.

Типові несправності форсунок

Проблеми форсунок можна поділити на дві умовні групи. Рідше виходять з ладу електронні та електричні компоненти. Звичайно, повністю виключати, наприклад, замикання котушки соленоїда форсунки не можна, але частіше проблеми виникають через зовнішній вплив — наприклад, обрив проводів або окислення контактів у системі керування двигуном.

Друга, найпоширеніша категорія потенційних несправностей пов’язані з точної механікою форсунки. В українських умовах вона зазвичай страждає не так від фізичного зносу, як від неякісного палива. Шкідливі домішки і присадки в пальному часто призводять до прискореної деградації ущільнень, засмічення, утворення відкладень. Сприяють цьому і порушення в експлуатації автомобіля – перегрів, невчасна заміна паливного фільтра, навіть тривала робота на холостому ході може зашкодити інжекторам.

У підсумку форсунка починає «лити», тобто подавати бензин чи дизель надмірними дозами (і не вчасно) через негерметичність запірної голки. Або, навпаки, закупорені отвори розпилювача втрачають здатність до правильної організації факела пального. Інший варіант – зношені прокладки перестають тримати заданий тиск у системі живлення. А найбільш небезпечна несправність – коли форсунка не закривається навіть на заглушеному моторі. Це загрожує тим, що при довгій стоянці в циліндри натікає пальне, яке при наступному запуску двигуна викликає гідроудар і призводить до капітального ремонту.

Діагностика форсунок

Перевірка сучасної паливної системи потребує специфічних навичок та досвіду, а також обережності, особливо у випадку з дизельними двигунами з високим тиском у контурі живлення. Тому пересічному користувачеві, як правило, залишається орієнтуватися вже на наслідки несправностей. Тим більше, що не помітити їх просто неможливо: нестійку роботу двигуна зазвичай доповнює сервісно-аварійний датчик Check Engine на панелі приладів.

Хоча існують і непрямі ознаки неполадок. Наприклад, серйозна негерметичність форсунок зазвичай призводить до підвищення рівня оливи в картері двигуна після стоянки. Зайве пальне стікає стінками циліндра, змащувальний компонент розріджується, а щуп починає доносити характерний паливний аромат.

У жодному разі тягнути з візитом в автосервіс не варто. Не виключено, що при оперативному втручанні справа обійдеться чищенням форсунок, а не їхньою дорогою заміною. Плюс до всього ці пристрої рідко виходять з ладу в єдиному екземплярі, тому краще заздалегідь приготуватися до повного оновлення комплекту інжекторів, особливо якщо автомобіль уже не першої свіжості, а пробіг наблизився до 150-200 тисяч кілометрів.

Чищення форсунок: промивання та ультразвук

Значна частина проблем з паливною апаратурою пов’язана із забрудненням прецизійних каналів та отворів, які часом у форсунки не товщі за людське волосся. Тому ремонтники як первинна допомога традиційно рекомендують очищення компонентів системи від шкідливих відкладень.

Зазвичай пропонують на вибір два способи: дешевший, без демонтажу форсунок з двигуна, або дорожчий – зі зняттям деталей та промиванням на спеціальному стенді. У першому випадку активні присадки можуть залити безпосередньо в паливний бак, а в другому – зазвичай використовують ультразвук, що знімає з металу всі відкладення. Такий спосіб набагато ефективніший.

Але важливо розуміти, що подібна процедура не гарантія позбавлення проблем. Не виключено, що несправну або занадто зношену форсунку все ж таки доведеться замінити. Ба більше, фахівці не рекомендують проводити очищення з метою профілактики, оскільки агресивні хімічні склади власними силами не надто корисні для високоточних компонентів. Тому, перш ніж погоджуватися на промивання, слід переконатися у справності інших систем — насамперед запалювання. Можливо, в нестабільній роботі двигуна винні некондиційні свічки або, припустимо, котушка запалювання.

Коли потрібно міняти форсунку

Коли форсунка не видає заводських параметрів (їх також перевіряють на спеціальних вимірювальних стендах), а чищення не допомагає. Часткові мирі в даному випадку недоречні: чим сильніше знос або забруднення форсунки, тим гірше працюватиме двигун, тим швидше попросять уваги та фінансових вкладень інші системи. Тому на користь водія — стежити за станом паливної апаратури. І як мінімум, не наражати її на зайвий ризик, заправляючись на сумнівних АЗС.

Отже, якщо тезово:

1. Форсунка потрібна для своєчасної подачі строго певної дози пальної у впускний колектор або безпосередньо в циліндр.
2. Дизельні форсунки витримують значно більший тиск проти аналогічних деталей для бензинових моторів. І коштують вони значно дорожче.
3. Кількість форсунок зазвичай відповідає кількості циліндрів двигуна.
4. Сьогодні найчастіше застосовують електромагнітні форсунки з електронним керуванням.
5. Несправні форсунки призводять до нерівної роботи двигуна, зниження потужності, зростання витрати пального.
6. Причиною проблем із форсунками найчастіше стає не фізичне зношування, а забруднення системи – здебільшого неякісним пальним.
7. У цьому випадку може допомогти промивання паливної апаратури. Бажано – на спеціальному стенді зі зняттям форсунок.
8. Якщо і після чищення форсунка не видає потрібних параметрів, доведеться замінити її.
9. У зоні ризику – автомобілі з пробігами понад 150 000 км: у цьому випадку оновлення може знадобитися всім форсункам двигуна.