Старі швейні машинки Зінгер та інші

Серед любителів таємниць пов’язаними зі старими речами і можливої ​​їх надзвичайною ціною або секретами і коштовностями, прихованими всередині них, найчастіше зустрічаються легенди і міфи про старі швейні машинки Зінгер (Сінгер). Це й не дивно, з моменту початку свого виробництва вони були найпоширенішими в світі.

Машинки Зінгер досі можна зустріти в інтер’єрі квартир і будинків літніх людей. Також цілком збереглися старовинні машини часто зберігаються на горищах, в сараях, куди зносять начебто й марні, але все-таки цінні речі, які шкода викинути на смітник. Чимало їх і в покинутих будинках, які так приваблюють шукачів скарбів і таємниць.

Привертає подібна техніка шукачів скарбів і любителів старовини, особливо в зв’язку з тим, що існує безліч легенд про надзвичайної вартості як взагалі всіх машин цієї компанії, так і тільки певних примірників з особливими серійними номерами.

Головні міфи про старовинних швейних машинах Зінгер

Їх існує безліч, і вони поширені не в одній країні, а по всьому світу, так як майже немає обжитих людиною місць, в яких би не продавалася швейна машинка Зінгер. Розповімо про основні з них по порядку і в дусі «руйнівників легенд» постараємося їх викрити.

• Для виготовлення або покриття з метою підвищення зносостійкості окремих деталей старовинних машинок Зінгер використовувалися наддорогі сьогодні благородні метали – платина, паладій і т. П. На жаль, про ціну цього матеріалу знали вже на початку 19 століття, коли компанія Зінгер ще не існувала. Наприклад, в Російській Імперії при Миколі Першому чеканили платинові монети. Крім того, ці метали досить тугоплавкі і всі вироби з них виготовляються методом порошкової металургії, яка в той час була ще мало вивчена і дорога.
• Компанія Зінгер скуповує старовинні машини перших серій з номером, що починається на одиницю за надзвичайною ціною. У наш час для спростування його досить зайти на сайт Singer, і побачити, що ніяких подібних пропозицій там немає.
• Наступні дві легенди можна з’єднати в одну. За різними версіями після революції в Росії, багато для вивозу золота з країни (більшовики швейні машини як варіант домашнього начиння спокійно пропускали через кордон) відливали рами для них із золота або срібла. За другою в кінці війни нацисти щоб вивезти награбоване золото скористалися тим же методом. Також існує варіант з вивезенням цінностей в Ізраїль. В принципі можна повірити, але є одне але – для відливання масивних конструкцій потрібні спеціальні навички і обладнання (нехай навіть золото і срібло легкоплавки) фашисти ще може бути, і могли з цим впоратися, а от російські емігранти масово навряд чи. І другий контраргумент – зустрічаються антикварні швейні машини, як правило, мають сліди інтенсивної експлуатації, а благородні метали досить м’які і неміцні і станини з них розвалилися б після першої перенесення з місця на місце.
• Порівняно новий міф – оригінальні голки для перших машин Зінгер містять надзвичайно стоїть червону ртуть. Дана легенда не може не викликати сміху у будь-якої людини знайомого з основами хімії або хоча б має інженерну освіту. Попросту – такого стану ртуті (або її сплаву) не існує. І ще – навряд чи можна знайти екземпляр голки, який не зламався б більш ніж за 150 років.

Кому вигідні подібні легенди про машинах Зінгер?

Якби не довга їхня історія, то подібні міфи можна було б прийняти за вірусну рекламу. Однак перші з них з’явилися понад півстоліття тому, коли компанія в ній не потребувала. Більшою мірою, подібні легенди вигідні тим, хто хоче збути за величезну ціну, випадково придбану машину. Також існує багато схем афер, заснованих на подібних міфах, коли вкидають інформацію про величезну вартості старовинних машинок Зінгер (Сінгер) з певними серійними номерами, а потім природно за цю ціну (відрізняється в кілька разів від реальної) їх і збувають. І про те, що ажіотаж не сходить, і на сьогоднішній день свідчать оголошення – куплю стару машинку Зінгер з певним номером або особливостями.

Реальна вартість швейних машин Зінгер (Сінгер)

Швейні машини Сінгер випускаються з 1851 року і завдяки надійній і простій конструкції і високій якості можуть працювати до сих пір. Наприклад, при обробці жорстких тканин і шкір багато майстрів навіть в наш час сучасному високотехнологічному устаткуванню воліють Сінгер. Тому ринок подібних машин досить розвинений і до сих пір. Але як антикваріат машини не цінніші, ніж інші широко поширені артефакти тієї епохи. Реальна вартість машини не більше 2 тисяч доларів. Хоча можна й поторгуватися.

Singer або Zinger – яка машина справжня?

Любителів загадок також підігрівають різними назвами в принципі ідентичних машин на рамах можна зустріти як Singer так Zinger, і тому існує думка, що один варіант це справжні машини у яких відмінна ціна на ринку антикваріату, а другий це підробки. Насправді все не так, Singer Manufacturing Company заснована в Сполучених штатах домоглася успіху не тільки завдяки геніальній роботі інженерів, а ще й за допомогою не менше талановитих маркетологів (хоча в той час такої професії ще не існувало). Компанія була першим виробником побутової техніки, яку можна ремонтувати в домашніх умовах, і для цього через пошту можна було купити будь-яку деталь. Також вона мала величезну мережу дистриб’юторів. Але найголовніше крім самої продукції Сінгер дуже широко торгував франшизами – дозволом виготовляти машини своєю конструкцією та під своєю торговою маркою за певний відсоток прибутку і природно під своїм контролем. Назва природно в той час коли не було такого делікатного ставлення до брендів, писали кожен за правилами своєї мови. Наприклад, в Російській імперії були поширені «поповки» – збираються в Подільському швейні машини, на яких логотип був взагалі відображений в кирилиці – «Зінгер’». До речі, на даний момент існує, і компанія Zinger яка ніякого відношення до швейних машин не має.

У Вас з’явилася машина Зінгер?

Як вже говорилося вище, антикварні машинки Зінгер дадуть фору сучасному обладнанню у багатьох випадках. Але якщо ви не займаєтеся швейними роботами і не хочете продавати за безцінь цю старовинну річ залиште її як предмет мистецтва, її зовнішній вигляд цього гідний. Крім того, завдяки своєму відмінному дизайну старовинні швейні машини дуже цінуються при оформленні інтер’єру. Навіть несправні агрегати або станини від них можуть застосовуватися не тільки як прикраси, а й як основа для створення різних предметів меблів (столи, підставки і т. П.). Підсилює попит на них і зростаюча популярність стилю стим-панк спирається на естетику епохи випуску перших машин Зінгер.

У будь-якому випадку старовинна швейна машина Сінгер хоча і не принесе великих грошей це практична і дуже красива річ володіємо якої потрібно пишатися.

як полагодити швейну машинку Зінгер

Складний ремонт швейних машин, пов’язаний з регулюванням вузлів і механізмів може виконати тільки досвідчений майстер. Але такий ремонт проводиться рідко, тільки коли у швейної машинки відбувається поломка деталі і потрібно її заміна з наступним регулюванням.
Найчастіше швейна машинка починає «вередувати» при порушенні правил її експлуатації, зазначених в інструкції або недотриманні простих налаштувань і регулювань.

Основна причина, яка веде до збою роботи швейної машини — це пошиття тканин, не призначених для даної моделі швейної машинки. Підшивання подвійний подгибки джинсів, заміна блискавки в шкіряній куртці або сумці і т.п. — це основна причина появи пропусків в стежці, обриву нитки, поломки голки. Іноді це може навіть призвести і до поломки швейної машини, подальшого складного ремонту, пов’язаного із заміною деталей.

У цій статті дані основні рекомендації, як налаштувати і виконати нескладний ремонт швейної машинки своїми руками.

Головна деталь швейної машини — голка

Як не дивно, але саме голка є найважливішою деталлю у машинки. Під час свого «життя» вона робить тисячі проколів тканини і не завжди легкою і тонкою, тому рано чи пізно вістрі голки притупляється, а сам голка гнеться. А якщо вона хоча б раз голка «вдарить» по металевій частині корпусу машинки, то вістря загнеться в прямому і переносному сенсі слова.
Однак звертаємо ми на це увагу? Голка начебто ціла, значить все нормально. Але візьміть лупу і подивіться на її вістря, лезо її буде загнуто в одну сторону. Як таке вістря буде проколювати тканину? Тільки одним способом — проривати її.

Тепер давайте подивимося, як така голка буде утворювати стібок.
Нитка, що проходить у вушку голки, буде чіплятися за зігнуте вістря, і «пригальмовувати», утворюючи надлишок верхньої нитки в стежці. Ось вам перша причина, по якій з’являються петлі в рядку. Мало того, зігнуте вістря буде причиною періодичного обриву нитки, особливо на складних для пошиття ділянках, коли верхня нитка гранично натягується.

Виходить, що іноді весь ремонт швейної машинки полягає тільки в заміні голки.
Ставтеся до голки з великою увагою. Навіть якщо вона зовні не має дефектів леза і не погнута, намагайтеся все одно їх частіше міняти.
Використані голки викидати не потрібно, оскільки бувають ситуації, коли голки ламаються одна за одною, наприклад при пошитті сумки зі шкіри. Ось тоді і згадайте про баночку зі старими голками.

Ще одна причина налагодження швейної машинки, особливо старих ручних машин типу Зінгер або Подольск, це неправильна установка голки в ігловодітель. Лезо голки (рис Б) має перебувати з боку носика човника. Зніміть вушко пластину і подивіться чи так це, якщо машинка раптом стала петляти і рвати нитку.

Часто буває і так, що швачка встановлює в побутову швейну машинку голку від промислової швейної машинки. Переплутати побутову голку з промислової голкою неможливо. У побутової голки є спеціальний спіл на колбі (рис. В). Але, тим не менше, встановлюють саме промислові типи голок. Це категорично робити не слід. По-перше, ви порушуєте зазор між носиком човника і лезом голки, звідси і пропуски в стежках, а по-друге ризикуєте пошкодити човник швейної машинки. Деякі промислові голки помітно довше побутових і можуть торкатися поверхні човника, подряпати її і навіть пошкодити човник.

На малюнку (А) намальована схема, як перевірити кривизну голки. Зовні голку неможливо визначити, крива вона чи ні, а якщо покласти на скло (2) то легко можна перевірити зазор (1). Врахуйте, що нерівна, вигнута голка буде причиною появи пропусків в рядку і рано чи пізно зламається.

Щоб швейна машинка «впевненіше» працювала зі складними для пошиття тканинами, такими як трикотаж, стрейч, тонка натуральна і штучна шкіра, джинсова тканина випускаються голки, призначені для пошиття саме таких тканин і матеріалів. Вони мають особливу форму вістря і полегшують проходження нитки в тканині, майже, виключаючи пропуски в стежці і петляння верхньої нитки.
Див. Голки для побутових швейних машин.

Ремонт шийних машин (зигзаг) типу Чайка

Петляння нитки в рядку, а також характерний стукіт під час їх роботи, мабуть, головна відмінність швейних машин з зигзагом, типу Чайка, Подільська 142 всіх моделей. Якщо коротко, то петляння в рядку відбувається через нерівномірне натягнення нитки по шляху її проходження: зламана компенсаційна пружина, іржава підошва лапки, неправильно встановлений човниковий хід і т.п. Однак встановити самостійно багато параметрів, неможливо, не маючи досвіду. Тому якщо у вас неякісний стібок, зверніть увагу, перш за все, на стан голки, на натяг нижньої нитки в шпульних ковпачку і чи правильно працює натягувач верхньої нитки. Дуже часто діти люблять його розібрати і зібрати, і після такого ремонту, машинка перестає працювати.

Ремонтувати швейну машинку Чайка доводиться іноді досить часто, і пов’язано це не з поломкою деталей, деталі то у неї якраз дуже міцні, а з разрегуліровка взаємодії деяких вузлів швейної машинки, в основному човникового ходу.
Практично всі ці поради для ремонту швейної машинки Чайка можна використовувати і для інших моделей побутових машин.

Перш за все, перевірте носик човника за допомогою лупи, він не повинен мати зазубрин, іржавих плям. Якщо є щербини, їх необхідно видалити дрібним надфілем і відполірувати до блиску, інакше нитка буде постійно затримуватися за сліди напилка, і будуть з’являтися петлі знизу. Тільки робити це потрібно акуратно, щоб не затупити вістря носика човника.

Іноді котушка (на неї намотується нижня нитка) може бути причиною ремонту швейної машини. Так саме ремонту, оскільки недосвідчений «майстер» часто розбирає і збирає все вузли, коли досить просто замінити стару металеву шпульку на нову пластикову. Якщо краї металевої шпульки в зазубринах, а сам шпульний ковпачок забитий очосами від нитки, нижня нитка буде виходити ривками, і верхня нитка в рядку буде періодично петляти знизу.

Нерідко причиною звернення до майстра по ремонту швейних машин стає те, що верхня нитка погано регулюється. Ви її затягуєте майже повністю, а натяг все одно занадто слабке. Подивіться, можливо, між пластинами натяжителя накопичилися вичіски від нитки, які перешкоджаю повного стискання шайб. Можливо ослабло кріплення натяжителя (Чайка).

Але все ж найчастіше у швейних машин типу Чайка відбувається збій параметрів роботи човника і голки. Це складний вид ремонту швейної машини, точніше налаштування, але для загального ознайомлення бажано знати головну причину, через яку відбуваються все «біди» швейних машин.

Кріплення ігловодітеля і натяжителя

Найчастіше причиною появи збою роботи швейної машинки стає верхня нитка. Обрив нитки, петляння її в стежці, нерівномірна рядок, пропуски і т.д. Все це часто залежить від натяжителя верхньої нитки.
Саме кріплення регулятора натягу (Чайка) найчастіше стає причиною його поганої роботи. Пластмасовий корпус продавлюється під тиском гвинта і з часом натягувач починає хитатися, а то і зовсім «вивалюється» з корпусу.

На цьому фото стрілочками вказані кріплення ігловодітеля і натяжителя. При пошитті грубих тканин, що перетинаються швів шкіряних виробів, а особливо при підшивки подгибки джинсів, ігловодітель може зміститися вгору разом з голкою.
Злегка послабте гвинт і відрегулюйте його положення, стежте, щоб лезо і канавка голки мало правильне положення по відношенню до човника (не обернулася вліво або вправо).
Детально про те, як розібрати і зібрати натяжітель швейної машинки дивіться в статті «Пристрій натяжителя швейної машинки Чайка».

Налаштування взаємодії носика човника і голки

Регулювання човникового механізму швейних машин виконують строчку зигзаг Чайка, Подольск, Верітас і інших має на увазі установку положення носика петлителя вище вушка голки на 1. 2 (3) мм в момент підходу носика петлителя до голки. Цей параметр перевіряється, коли швейна машина виконує не тільки пряму строчку, але в тому числі на лівому і правому уколі голки (при виконанні строчки зиґзаґ).
Носик човника повинен одночасно проходити майже впритул з лезом голки — це друга умова, що дозволяє утворювати стібок без пропусків.

На цьому фото стрілочкою вказано кріплення вала човникового ходу. Відпустіть гвинт ключем з головкою на 10, і, утримуючи махове колесо рукою, можна повертати вал (разом з човниковим ходом), регулюючи положення носика човника по відношенню до голки.

Однак це ще не всі параметри регулювання взаємодії носика човник і голки. Є такий параметр як своєчасність підходу носика човника до голки, а саме в момент початку підняття голки вгору. Голка опускається в саму нижню точку, а при підйомі на 1,8-2,0 мм повинна зустрічається з носиком човника, човник знімає петлю з голки і обвиває навколо себе.

Але і це ще не все. Для швейних машин виконують строчку зигзаг є таке поняття як правий і лівий укол голки. При лівому і правому уколі голки носик човника повинен «впевнено» знімати петлю, утворену вище вушка голки. Він повинен проходити трохи вище вушка голки, але менше ніж на відстань самого вушка голки, приблизно 1 мм.

Однак такі регулювання виконувати найчастіше не потрібно, достатньо просто перевірити за допомогою лупи як взаємодіє човник з голкою і переконатися, що ремонт, настройка швейної машинки не потрібна, і пошукати іншу причину. Наприклад, замінити нитки, правильно їх заправити, змінити голку, почистити човниковий пристрій від пилу і очосів і т.д.
Щоб вам легше було виконають ремонт швейної машинки, розберіть човниковий хід вивчіть його пристрій. Поспостерігайте, як відбувається утворення стібка при знятої голкової пластині. Заодно і перевірите всі параметри налаштування човникового ходу, описані вище. Див. Також Як влаштований швейний човник.

Наведені вище параметри можна використовувати як орієнтир, якщо ви вирішили самостійно зробити ремонт швейної машинки. Як правило, з такими зазорами машина буде нормально працювати, але якщо потрібно пошиття трикотажних тканин, занадто тонких (шовк) або навпаки потовщених тканин, потрібно більш точне регулювання цих параметрів, виставити які може тільки майстер.

Догляд та мастило швейної машинки

У багатьох випадках, ремонт швейних машин не знадобиться, якщо містити швейну машинку в чистоті і періодично змащувати. Якщо швачка доглядає за своєю машинкою, то, стало бути, і буде берегти її від перевантаження під час роботи, не давати в «чужі» руки, а значить, швейна машина буде рідше ламатися.

Після тривалої роботи слід очистити відсік човникового пристрою, і інші доступні місця від пилу, очосів, масляних плям. Періодично слід чистити і сам човник, човниковий механізм, жорсткої волосяний пензликом. Змащувати машинку бажано не рідше ніж один раз на півроку, і після мастила трохи на ній попрацювати «вхолосту», особливо якщо машина не використовується тривалий час. Масло при роботі злегка нагрівається і краще проникає в вузли і місця тертя.

Масло машинне краще набрати в медичний шприц і невеликими краплями закопувати в доступні місця, де є тертя металевих деталей.

Великим ворогом всіх механізмів є бруд і іржа, намагайтеся тримати машину в сухому, прохолодному місці. Якщо машину довгий час не будуть використовувати, боронив її від попадання пилу, інакше масло від пилу твердне, і машинка буде туго провертатися, або зовсім заклинить. Цей випадок розглядається в статті Ручна швейна машина Подольск.

Інші статті:

Недорога швейна машина: «Плюси і мінуси»
У цій статті ми розберемося, чи можливо таке поєднання — «недорога і хороша машинка» і чим відрізняється недорога швейна машина вартістю в 3-4 тисячі рублів від машинки ціною 30 тисяч.

Шиємо трикотаж без пропусків і петляння
Багато, хто намагався шити трикотаж на звичайній швейній машинці, помічали, що часто машинка відмовляється робити красиву і рівну строчку. У трикотажної рядку утворюються пропуски, нижня нитка петляє, а іноді і обривається. Чому так відбувається і як можна це виправити?

Чим відрізняється коверлок від оверлока і распошивалки
Коверлок — це сучасна і універсальна машина, здатна обметувати тканини, виконувати Розпошивальні шов і навіть сточувати деталі, як звичайна швейна машинка. Але ремонт такої швейної машинки виконати своїми руками неможливо, Обов’язково потрібно звертатися в сервісний центр.

Декоративна строчка на складній ділянці
Іноді потрібно зробити ідеально рівну декоративну строчку на виробі, але малювати лінію крейдою не можна — залишаться сліди, а строчити «на око» не вистачає досвіду. Прості поради, як робити рядки на «складних» ділянках.

Яку купити швейну машинку
Для тих, хто рідко шиє нескладні вироби або виконує зрідка дрібних ремонт одягу, можна купити недорогу швейну машинку економ-класу. Вона виконує практично всі операції, проста в управлінні, а головне для такої машинки дешевше буде будувати ремонт, якщо раптом він буде потрібно.

Поради з налаштування оверлока
Оверлок влаштований набагато складніше швейних машин. Виконати ремонт оверлока без спеціальних знань і навичок, практично неможливо. Однак, не завжди потрібний ремонт або регулювання, часом досить просто налаштувати натяг ниток і він знову буде якісно обметувати тканину.

Пошиття сукні своїми руками
Як зшити плаття своїми руками. Технологія і послідовність пошиття сукні для початківців.

Як зробити викрійку і інші поради початківцям
Як зробити викрійку, які потрібні для цього інструменти. Ці та багато інших поради початківцям.

Швейна машина «Зінгер»
(Виробництво Німеччина)

Це прямострочна машина з хитним в горизонтальній площині човником. Варіант виконання — з ручним приводом. Зустрічається вона досить часто і навіть в хорошому стані, не дивлячись на те, що служить машина людині більше п’ятдесяти років.

Існує і вітчизняна аналогічна машина «Госшвеймашина», яка випускалася ПМЗ в минулому. Вона також зустрічається у населення. Взагалі, різновидів машин цього типу багато. Розглянемо найбільш типові для однієї марки несправності і на її прикладі методику їх усунення.

Мал. 120. Регулятор натягу верхньої нитки (машина «Зінгер»):

а) припустимо, що шайби регулятора або іржаві, або саморобні, або їх немає взагалі. Треба відшліфувати робочу опуклу поверхню шайб 4, де проходить і затискається нитка. Шліфувати наждачним папером спочатку середньої, потім дрібної зернистості. Якщо поставлені саморобні шайби, замінити їх сучасними шайбами ​​від машини «Чайка» або «Подольск». Між справними шайбами, складеними разом опуклими сторонами, не повинно бути просвіту. Пошкоджені шайби ставити не можна;

б) можливо, що компенсаційна пружина поламана або її зовсім немає. Тут перш за все треба розібрати регулятор, вивернувши вісь 3. Якщо частина пружини 2 збереглася всередині регулятора, її викинути. Метал став крихким і при спробі зробити нітезацепной гачок він ламається. пружину 2 поставити нову, можна взяти її від тих машин, від яких і шайби. З регулятора зняти опорне кільце 8, прикріплене внизу одним гвинтом, і анулювати. Тепер для опори компенсаційної пружини пристосувати нижній уступ в приливному напівкільці 10 корпусу машини. Уступ зверху надпілов тригранним напилком так, щоб кінець пружини ліг в канал і не міг вільно зіскакувати з опори (см. рис. 120, поз. 10).

компенсаційну пружину 2 можна зробити працюючої на разжим. Поміщається вона з лівого боку регулятора і працює від низу до верху. Натяг має бути слабким. Останній виток пружини 2 зробити у вигляді малого кільця для того, щоб в нього увійшла вузька частина осі регулятора з різьбленням. Цим кільцеподібним витком фіксується пружина. На деяких машинах встановлені віджимна шайба 5, отжимной штовхач всередині осі регулятора, а всередині фронтальної порожнини — отжимной важіль, що діє від механізму підйому лапки. При поганій роботі отжимного важеля змочити його сумішшю масла І8А з розчинником № 647 (співвідношення 1: 1).

Після опрацювання отжимного важеля вручну протягом 5 хвилин він буде працювати добре. Те ж саме можна зробити зі стрижнем притискної лапки. Він часто зависає у втулках через малого ходу при роботі, скупченні на ньому бруду і засохлого масла, особливо під циліндричної пружиною. На деяких машинах описаний віджимання шайб не передбачений конструкцією. Віджимання здійснюється спеціально встановленим на регуляторі віджимом важелем 11, який приводиться в дію пальцем руки. Ставиться важіль перед конічної пружиною;

в) особливу складність викликає відсутність нажімной гайки на регуляторі. Ось регулятора вивернути і виточити гайку по різьбі на осі (робить токар). Перерізати різьблення на М6 небезпечно, можна зламати ріжок;

г) якщо зірвана різьба на осі регулятора, взяти вісь регулятора від машини «Чайка» -3 кл., «Чайка» -2, 2М кл. і нарезатьна несе кінці різьблення М5. В отворі машини нарізати різьбу мітчиком М5 і поставити нову вісь;

д) якщо відламаний ріжок осі регулятора, приварити його можна. Треба в проріз поставити калібровану пластину завтовшки 2,1 мм і навернути гайку. Краще, звичайно, поставити нову вісь.

1. Човник у машин такого типу круглий, довжиною окало 50 мм із загостреним переднім кінцем і тупим другим (Мал. 121).

Мал. 121. Човник машини типу «Зінгер»:

Зверху на човнику пригвинчена регулювальним гвинтом пластинчатая пружина з двох гілок. Часто тонка гілка відламана, і човник працює з одним широким основний гілкою. Завдання пластинчастої пружини — притискати нижню човникову нитку. Її натяг регулюється гвинтом. На місці отлома другої гілки притупити гостру кромку алмазним плоским надфілем, інакше може відбуватися обрив верхній нитки.

а) виточити вручну пластинчасті пружину 3 з сталістой і в той же час добре піддається обробці пластини товщиною 0,4-0,3 мм.

Час на виточування пластини — близько двох годин. Контури пластинчастої пружини окреслити зі старою, попередньо відпалювати її на малому вогні і випрямити, зробивши плоскою; на заготівлі просвердлити отвір діаметром 2 мм для гвинта. Поєднати отвори зі старою пружиною, сблочіть їх гвинтом з гайкою, потім гострою голкою скопіювати контур. Дана робота кропітка, відповідальна, і поспішати при її виконанні не слід;

б) від багаторічної роботи на човнику 2, де виходить нитка, утворюється канавка. В нитки з повітря впроваджуються з пилом абразивні мікрочастки. При проходженні нитки під притиснутою пластиною абразивний пил робить свою руйнівну справу. Такий же жолобок (канавка) утворюється і на пластині. З цієї причини притиснута до межі пластина не може гальмувати нитку. В результаті рядок виходить неякісною — нижня нитка виходить наверх тканини і петляє. Для усунення канавки на човнику алмазним надфілем спиляти рівну площадку до повного зникнення канавки, а на пластині зробити невелику опуклість всередину. Цю роботу виконувати так. пластинчасту пружину 3 покласти на край дерев’яної підставки желобком вниз. Зверху поперек пластини поставити негострий кінець викрутки і легко вдарити по ній молоточком. Пластина трохи прогнеться і буде добре притискувати нитку;

в) буває, що від багаторічної роботи у човника вістря носика не тільки затупилося, але і спрацювала настільки, що набуло форми опуклості. В результаті нитка затримується на опуклому ділянці човника і обривається. Прибрати опуклість на човнику до прямої лінії можна на механічному наждачному камені так, як показано на малюнку 122.

Мал. 122. Човникова каретка машини «Зінгер»:

Складність спилювання полягає в конусности сточуємо поверхні 0 ₁ -0₂. По довжині ж обробляється повинна мати форму усіченого конуса. Після сточування зняти грубі смуги алмазним надфілем. Обробити поверхню наждачним папером дрібної зернистості, потім на механічному повстяному шліфувальному крузі, просякнутому пастою ГОІ (поверхню відшліфувати до дзеркального блиску). Витрачений час на роботу складе приблизно 30 хвилин;

г) від багаторічної роботи в торцевій частині човника може з’явитися щербинка, за яку чіпляється при виході з човника нитка і обрізається. Сточити її плавно вгору. Якщо човник заіржавів, відшліфувати його на повстяному колі. Головне завдання човника — без затримки проскакувати крізь петлю-напуск верхньої нитки. А це можливо лише при бездоганно відшліфованою поверхні. У човнику скупчуються бруд, вичіски від ниток і тканини, в результаті чого погано обертається котушка і може обриватися нижня нитка. Тому необхідно періодично чистити човник всередині.

1. Деталь, в якій лежить човник, називається кареткою. Підстава каретки вкладено в паз і пригвинчено одним гвинтом. Вид кріплення, скажімо прямо, не зовсім міцний і надійний. З цієї причини не можна ставити велику швидкість маховика. Але ж машини типу «Зінгер» працюють і наножном приводі, де небезпека збільшення швидкості маховика зростає.

За несправностей каретка стоїть на першому місці:

а) частина задньої пластини, яка вистилає каретку, відламана. Ремонт почати з заготовки відламаною частини. Для цього вибити заклепку, розташовану на задній частині каретки, поставити на каретку частина заготовленої пластини відповідної конфігурації і закріпити її цвяшком діаметром 1,5 мм з круглою головкою (зайву частину гвоздика відкусити кусачками і зробити у вигляді заклепки). Задню частину каретки (см. рис. 122; 4) Відхилити назад на 100 °, а зверху обов’язково зробити ухил в бік збігання нитки (ця операція стосується всіх кареток машин такого типу).

Якщо перераховані вище ухили відсутні, буде обрив верхній нитки;

б) якщо немає вистилає пластини в каретці, зробити її можна зі сталевої фольги, товщина якої 0,2-0,25 мм (см. рис. 122; 1);

в) якщо зірвана різьба в каретці, нарізати нову збільшену різьблення, під неї зробити гвинт з широкою головкою і короткою нарізний частиною, рівної 4 мм. Різьба гвинта від М4 до М5 (вирішити за місцем);

г) якщо в конструктивно полегшеною каретці 3 відламаний бічний обмежувач 6 човника, його можна припаяти дротиком у вигляді петлі, довжина якої 7 мм, а товщина 0,5 мм. Можна використовувати шматочок дроту від компенсаційної пружини. Працює такий пристрій відмінно. Пайку виконувати оловом. Для того, щоб відхилити назад задню частину 4 конструктивно полегшеною каретки, треба попередньо нагріти її до малинового кольору. Після отгиба на 100 ° і запиливания внутрішньої сторони в напрямку збігання нитки необхідно також нагріти передню частину каретки і підігнути її в сторону задньої частини настільки, наскільки відігнута задня частина 4 — це збереже розміри каретки для човника.

Мал. 123. Розташування голки в вушку вертикальному пазу платформи (машина «Зінгер»):

Зняти вушко пластину, вийняти і розібрати ігловодітель. Кінець ігловодітеля, де кріпиться голка, відпалювати на полум’я і поставити ігловодітель на місце. Поставити голку і закріпити її. Підняти ігловодітель маховиком до вищого крайнє положення. З лівого боку покласти на ігловодітель тригранний напилок ребром і молоточком легенько вдарити 2-3 рази. Кінець ігловодітеля повинен трохи зігнутися вправо і вивести голку врівень з внутрішньою поверхнею дуги, по якій ковзає човник під час роботи. Такий вигин кінця ігловодітеля необхідний. Без підведення голки до човника на відстань 0,2-0,1 мм пропуск стібків в рядку неминучий. Відпал концаігловодітеля протягом п’яти хвилин необхідний. Без нього трапляються поломки цієї вельми тонкої частини стержня. Загартований сталевий ігловодітель без відпалу вигину не виносить.

1. Якщо тепер в рядку буде пропуск стібків, трохи підігнути викруткою каретку вгору. Підгинати каретку можна і потрібно при різних обставинах.

Передню частину каретки підгинати так:

1 ) при пропусках стібків в рядку — підігнути вгору;

2) випадкове човника або каретки про засувку — підігнути вниз;

3) випадкове важіль підйому зубів — підігнути вгору. Задній кінець каретки підігнути так:

а) випадкове про засувку — вниз;

б) при обриві верхньої нитки — вниз або вгору (необхідно дослідним шляхом знайти оптимальне положення цієї частини каретки);

в) при обриві нижньої нитки — вниз.

При обривах верхньої або нижньої ниток, крім всіх заходів, перелічених вище, всю зону проходження човника (каретки) перевірити на наявність задирок і гострих виступів. На корпусі машини, на зубчастої рейки (особливо на її правій стороні), засувках, каретці і човнику згладити, притупити і відшліфувати всі гострі нерівності, за які може чіплятися нитка.

Момент зустрічі носика човника з голкою при її русі з крайнього нижнього положення повинен відбутися вище вушка голки на 3,5-4 мм. Якщо при цьому човник з кареткою будуть стукати по засувці — підігнути каретку нижче (ВИМУШЕНА міра!), Щоб усунути стук. Вивернути гвинт, що фіксує рівень ігловодітеля, послабити другий гвинт справа, і опустити ігловодітель на таку висоту, при якій човник зустрічається з голкою вище її вушка на 3,5-4 мм. Міцно затиснути другий гвинт справа на деталі кріплення ігловодітеля. Тепер залишився один гвинт (як на «Госшвеймашіна») буде забезпечувати стабільність рівня ігловодітеля, оскільки лівий гвинт, жорстко блокував ігловодітель з деталлю, ми змушені були видалити (краще перенести його нижче упором під кулісу) (Мал. 124).

Мал. 124. Вузол лаштунки з ігловодітель
(Машина «Зінгер» з хитним човником в горизонтальній площині):

Якщо при шиття, наприклад, шкіри ігловодітель збивається, послабити його гвинт кріплення на деталі і підкласти під стрижень фольгу в один шар товщиною 0,2 мм. Ширина смужки фольги дорівнює 5 мм. Затиснути гвинт міцно викруткою, довжина якої 125 мм. Більш довга викрутка може поламати деталі. Такий захід забезпечить міцність затиску.

Може трапитися так, що голка при опусканні вниз буде зачіпати за праву сторону отвору голкової пластини. В результаті зазор між голкою і човником збільшиться, і в рядку можливі пропуски стібків. В такому випадку зняти пластину і спиляти на 0,5 мм праву сторону голки отвори там, де її краю стосується голка. Спилювати алмазним надфілем круглого перетину. Голка не повинна торкатися стінок отвору голкової пластини.

Рейку зняти і нагострити зуби алмазним надфілем тригранного перетину. Зуби мають нахил назад, тому точити передню сторону зуба. Час на заточку — не більше 2 хвилин.

Пружину натиску лапки відпустити. Для цього верхню натискну різьбову втулку вивернути настільки, щоб натиск лапки був вельми помірним (в межах 0,5 кг). Сильний натиск лапки на тканину збирає її, викликаючи знос деталей і створюючи тяжкий перебіг машини. Стрижень лапки краще розібрати і очистити від вікового нашарування наждачним папером. На стрижні під циліндричної пружиною збирається бруд і нашаровуються плівки від багаторічної мастила, вичіски від ниток і тканини — все це заважає вільному і легкому рухові стержня в пружині.

1. Люфт в з’єднаннях повинен бути мінімальним. Якщо він великий, привести його в норму. Він ледь відчутний рукою і ледь чутний.

Човник в каретці повинен мати люфт близько 0,5 мм. Якщо він більше, посунути каретку вліво до човника. Якщо менше (при цьому нитка з працею проскакує на початку або кінці човника), відсунути каретку. Якщо змістити каретку неможливо, люфт в 0,5 мм можна забезпечити за рахунок отгиба (підгину) передній або задній частині каретки в горизонтальній площині. Якщо відгинати, то лучще задню стінку каретки.

Люфт в важелях під платформою усувати затискними гвинтами. Люфт човника на колінчастому валу усувати гвинтом, розташованим на вертикальному важелі з заднього боку машини. Щоб побачити потрібний гвинт, треба відкрити кругле отвір у задній частині праворуч (він буде видний на передньому плані). Повернути гвинт на 2-3 °, так як він дуже сильно впливає на люфт деталей.

Від багаторічної роботи гумовий ролик механізму моталки не забезпечує надійного зчеплення з маховиком. Необхідно виконати дві процедури. Замінити гумовий ролик. У місці шарнірного кріплення механізму моталки до вушка машини замінити тарілчасту пружину, якщо вона передбачена і зносилася; якщо ж вона не передбачена конструкцією, підпиляти вушко на 0,5 мм в площині переміщення моталки і поставити тарілчасту пружину. Її можна поставити від регулятора довжини стібка подільської машини 2М кл. або «Чайка» -3 кл.

Буває, що водило 2 нитки (рисунок 125) Поставлено так, що нитка намотується неправильно. Вона повинна намотуватися з ухилом справа наліво і збігати зверху вниз. Котушка в човнику завжди звернена гострим кінцем в ліву сторону.

Мал. 125 Намотування нитки на шпульку (машина «Зінгер»):

Якщо нитка намотується неправильно, підігнути верхню частину водила 2 в місці вузького перешийка. Підгинати тільки як виняток і на малий кут (2 °). Справа в тому, що шпульки не всі однакової довжини — в силу зносу, нестандартного виготовлення та ін. Причин, тому не варто підбирати водило по кожній шпульці.

а) затримування нитки на кінчику човника. Треба виконати всі роботи з човником, перераховані вище. Вирішальними залишаються два чинники: кут загостреності човника і ретельна полірування його поверхні;

б) недостатній нахил в двох площинах каретки (її задньої стінки), про що сказано вище;

в) гострий виступ шпульки на задній частині каретки може стати причиною обриву верхньої нитки. Шпульку можна зробити самому. Вона повинна мати такі розміри і конфігурацію, як показано на малюнках 121 і 125;

г) відламана вистилає пластина задньої частини каретки;

д) кут нахилу задньої вертикальної стінки каретки менше 100 °;

е) гострі кути і кромки на поверхні тієї частини платформи, де ковзає човник, відлам і напливи від наклепу на задній частині човника, сильний натяг на регуляторі.

а) туго затягнутий гвинт регулювання натягу нижньої нитки на човнику;

б) високо піднята задня частина каретки — відігнути її вниз на 1 мм, нитка перестане ЗАТИСКАТИСЯ, і її обрив ліквідується;

в) гострі кути і кромки на поверхні тієї частини платформи, де ковзає човник.

а) відстань (по висоті) між носиком човника і вушком голки в момент їх зустрічі менше 1,0 мм. Опустити ігловодітель до 3-2,5 мм (див. Вище) або підігнути передню частину каретки;

б) зазор голка-носик човника у вертикальній площині більше 0,1 мм (див. вище);

в) відстань між човником і голкою, коли вона знаходиться в крайньому нижньому положенні, менше 2 мм. Повернути правий гвинт-ексцентрик на штанзі (під платформою). Якщо такого ексцентрика немає (він не передбачений конструкцією), зняти штангу.

Штанга — це деталь під платформою машини (Мал. 126).

Ріс.126 Штанга з ремонтним вигином
( «Зінгер» з хитним човником в горизонтальній площині):

Вона з’єднує вузол кріплення каретки з вертикальним валом. Для забезпечення заходу човника за голку на відстань 5 мм необхідно вкоротити штангу. Для цього треба виконати наступне:

1) нагріти середину штанги на відкритому вогні до 800-850 ° С (до малинового кольору);

2) згинати штангу в лещатах, губки яких розведені на 40-45 мм;

3) нагрівати краю згину. Згин одного кінця штанги зробити в зворотну сторону. Те ж саме виконати з іншим кінцем. Стріла прогину — 3,5-4 мм;

4) перекоси решт штанги ліквідувати. Контроль правильного регулювання параметра: момент зустрічі носика човника з голкою повинен відбутися в момент зупинки підйому голки.

1. Стягування тканини (особливо тонкої) в рядку відбувається через сильний натягу нижньої нитки і сильного натиску лапки на тканину. Необхідно відпустити гвинт на човнику і послабити гвинт натиску лапки, послабити натяг верхньої нитки на регуляторі. Зуби рейки повинні бути оптимально підняті і виходити з пластини не вище ніж на висоту зуба. Якщо зуби будуть встановлені інакше, вони будуть збирати і стягувати тканину.

Натяг компенсаційної пружини має бути дуже слабким.

Для того, щоб швейна машина не робила пропуску стібків в рядку при шиття матеріалів від дуже тонких (таких як нейлон, трикотин, трикотаж) до товстих (таких як шкіра хромової вичинки в чотири шари), треба зробити наступне:

а) лівий гвинт, що блокує ігловодітель з кулісою, не викидати, а перенести нижче під кулісу так, щоб він служив упором, і в разі сильного динамічного опору голці ігловодітель не міг би зміститися вгору в кулісі (см. рис. 124);

б) вертикальний канал для проходу голки, пройдений конструктивно в тілі платформи, заповнити універсальним епоксидним клеєм, причому заповнити ту частину каналу, яка залишається за голкою з лівого боку (з боку довгого жолобка на голці). Прохід для голки залишається вільним, але зазор між голкою зліва і наполнительной масою забезпечити в 0,2 мм (Мал. 127).

Мал. 127 Ремонт каналу для проходу голки
( «Зінгер» з хитним човником в горизонтальній площині):

Ці два заходи реконструкційні характеру продиктовані практикою роботи на цих машинах.

Збільшити крок голки можна за рахунок зміни конструкції регулювального гвинта. Розібрати вузол регулювання кроку голки. На регулювальний гвинт спиляти друге кільце врівень з основним стрижнем. зібрати вузол.

У разі, коли носик човника не прилягає впритул до дузі платформи, слід на задню площину човника напаяти пластину з нержавіючої сталі товщиною 0,5 мм.

На все добре, пишіть to Elremont © 2010

Ремонт швейної машинки Зінгер

Мабуть, сама легендарна швейна машина в світі — це старий антикваріат фірми Singer. Мало того, що ця стара машинка майже століття обшивала весь світ, так ще для неї створили чимало міфів, на зразок того, що деталі деяких моделей мають домішка дорогоцінних металів, а то і цілком вся машинка Зінгер з золота. Дуже красива версія, і, напевно, ця стара модель швейної машини Зінгер заслужила її.
Ще один міф про те, що Зінгер шиє все підряд, особливо шкіру, всього лише міф, не більше того.
Але, наше завдання не обговорювати подібні «казки», а допомогти вам виконати ремонт такої старої машинки, якщо раптом ви вирішили її використовувати. Хоча, як прикраса для інтер’єру будинку в ретро стилі така швейна машина Зінгер підійде більше.

1. Ця модель Зінгер справжній антикваріат

цю модель старої швейної машинки Зінгер, дійсно, можна назвати справжнім антикваріатом. Швейний човник у неї не цілий, як у звичайних швейних машин, а довгий, мов куля, в яку вставляється така ж подовжена котушка з ниткою. Ця машинка настільки морально застаріла, що не варто навіть пробувати її ремонтувати. Але будемо вважати, що у вас виникла така необхідність. Тоді, щоб додати вам впевненості, скажімо, що старовинна модель Зінгер має одну унікальну властивість, що дозволяє їй шити без пропусків. Голка, при «зустрічі» з носиком човника, створює петлю для захоплення двічі.

Можливо, ця технічна особливість машинки і стала причиною міфу про бездоганному пошитті будь-яких тканин саме на старій швейній машині фірми Зінгер. Насправді, будь-яка Подільська ручна машинка, і вже тим більше сучасні машинки, шиють набагато якісніше і швидше. До того ж, вони мають рядок зигзаг, на базі якого передбачено безліч додаткових операцій і рядків.

2. Зінгер старого випуску з хитним човником

Стара швейна машина Зінгер з хитним човником практично нічим не відрізняється по влаштуванню від швейної машини ПМЗ і має такі ж параметри регулювання, незважаючи на свій сторічний вік.

Дещо по-іншому кріпиться човниковий хід до корпусу машини, і на деяких моделях є досить оригінальний пристрій для намотування нитки на шпульку. В іншому ж, швейна машина з хитним човником абсолютно схожа з швейною машиною Подольск. Хіба що махове колесо у швейної машини Зінгер більш масивне і більшого діаметру.
Зустрічаються антикварні швейні машини Зінгер з вертикальним човниковим пристроєм, але в нашій країні вони велика рідкість.

Антикваріатом таку машину назвати можна лише умовно, багато хто з них до сих використовуються, не викликаючи нарікань. Але дрібна регулювання і мастило, проте не завадить будь машинці.

3. Як правильно встановити голку

Перш ніж приступити до ремонту швейної машини Зінгер, потрібно її очистити від очосів і бруду. Зніміть лапку, вушко пластину і фронтальну кришку. Тепер подивіться, як взаємодіє носик човника з голкою. Але, це потрібно робити лише в тому випадку, коли в рядку утворюються пропуски, і ви не можете їх усунути іншими способами. У такому випадку, можливо, доведеться опускати ігловодітель і виконати іншу настройку. Детальніше див. Статтю про промислову швейній машині швейна машина 1022, 22 класу. У ній є розділ, присвячений регулюванню ігловодітеля.

Якщо машина шиє нормально, краще цей вузол не чіпати взагалі. Найчастіше, причина «несправності» полягає в тому, що неправильно встановлена ​​голка. У старих машинах Зінгер голка, в більшості випадків, встановлюється так, щоб нитка заводилася в вушко голки зліва. Тобто, при установці голки, спіл колби повинен знаходиться праворуч. Але іноді, це залежить від типу кріплення човникового ходу, голку потрібно ставити навпаки. І тоді нитка заводиться справа, а спіл колби знаходиться зліва.
Саме так встановлюється голка у більшості швейних ножних і ручних машин ПМЗ і інших марок прямострочних машин. Але, іноді зустрічаються моделі ПМЗ, де нитка заводитися зліва. Це залежить від року випуску машини і типу кріплення човникового ходу.

Щоб розібратися, як правильно встановити голку, опустіть її вниз, при знятої голкової пластині. Повертаючи махове колесо, переконайтеся, що носик човника підходить саме до леза голки, поглибленню вище вушка голки. В такому випадку голка встановлена ​​правильно.
Нитка повинна заправлятися в вушко голки завжди з боку довгою канавки.

4. Пристрій натяжителя верхньої нитки Зінгер

Неправильне збирання натяжителя верхньої нитки є однією з причин поганої рядки. У швейних машин Зінгер натяжітель збирається саме в такій послідовності, як зображено на цьому фото.

Обов’язково повинна бути встановлена ​​компенсаційна пружина. Її призначення відтягувати верхню нитку, під час формування стібка. Занадто слабкий натяг пружини або її відсутність можуть призводити до «петляння» верхньої нитки знизу.
При підйомі лапки натяг верхньої нитки повністю має послаблюватися. За це відповідає невеликий стрижень у вигляді «гвоздика» всередині натяжителя. Він повинен віджимати шайбу (Ш) при піднятою лапці повністю, яка блокує тиск пружини на тарілочки (Т).

5. Маховий колесо швейної машини Зінгер

Нерідко виникає необхідність зняти махове колесо швейної машинки Зінгер. Встановлюючи його назад, трапляється, що неправильно вставляють фрикционную шайбу. Вусики шайби повинні бути спрямовані вгору, як на фото, але їх часто ставлять навпаки.
Правильно поставлена ​​шайба весь час норовить злетіти, а утримати її важко. Ось, саме тому і хочеться поставити її вусиками вниз. Мало того, що вусики повинні стояти тільки вгору, вони ще мають тільки одне правильне положення, інакше обмежувальний гвинт не дозволить затягнути щільно махове колесо з головним валом.

Іноді буває так, що машина після мастила невідповідним маслом перестає провертатися. В такому випадку, провернути машину можна лише після рясної мастила маслом і гасом.
Після тривалого «откісанія», обертати машинку потрібно за шліци вала, причому дуже обережно, буквально по міліметру. Для цього потрібно вставити в пази головного валу твердий неметаллический предмет, який буде служити важелем. Вал зроблений з чавуну, і пази його можуть зламатися, рухайте його обережно.

6. Ручний привід швейної машини Зінгер

Перш ніж приступити до ремонту ручного приводу, зніміть (відкрутіть) його зі станини машинки. Для цього знадобиться велика викрутка. У деяких моделей швейних машин Зінгер привід прикручений болтом, тоді вам буде потрібно гайковий ключ на 11.

У ручного приводу швейної машини Зінгер дві шестерінки. Прикручені вони до корпусу приводу великими втулками-гвинтами, що мають в капелюшку проріз для викрутки, потужної викрутки. Ось ці гвинти були добре затягнуті спочатку, можливо вони ослаблені. Попередньо обов’язково змастіть їх машинним маслом.
Можна викрутити їх повністю, протерти, змастити і знову загорнути тугіше. А можна і не знімати, а просто акуратно закапати масельничкою масло в наявні для цього отвори.

Нерідко, внутрішнє різьблення для цих гвинтів на корпусі приводу «зірвана», тоді гвинт буде прокручуватися і не затягуватися. Це «сумний» випадок, і усунути таку поломку ви самі не зможете. Можна порадити «посадити» нарізне сполучення на супер клей, але без гарантії. Більш докладніше про пристрій ручного приводу, в тому числі і для швейної машини Зінгер см. Швейний ручний привід.

7. Мастило швейної машини Зінгер

Мастило швейних машин вміють робити все. Адже на корпусі швейної машинки Зінгер багато отворів для змащення. Однак, багато не беруть до уваги те, що найважливіші вузли для змащення знаходяться внизу машини, а не зверху. Тому, поверніть машину набік і обов’язково змастіть машинним маслом всі місця зазначені стрілками на цьому фото.

Масло машинне краще набирати в медичний шприц і невеликими краплями закопувати в усі доступні місця, де є тертя металевих деталей. І, не забувайте, що не можна використовувати масло інших марок, крім спеціального масла для швейних машин.

Човник швейної машини Зінгер
Фірма Зінгер за свою історію випустила багато моделей швейних машин. Перші з них були зраділи справжнім ткацьким човником. Деякі зі старих моделей швейних машин мають сучасний тип горизонтального хитається човникового пристрою. Але є і моделі, майже столітньої давності, з горизонтальним типом човника, який тільки зараз масово використовуються у сучасних побутових швейних машин.

Ремонт швейних машин Подольск, Зінгер
Ремонт швейних машин Зінгер випускалися сто і більше років тому ускладнюється повною відсутністю запчастин. Знайти можна тільки б / у запчастини. Але, чи потрібно її ремонтувати, коли в магазинах багато сучасних і недорогих швейних машин?

Котушка для швейної машини типу Зінгер
Шпулька у швейної машинки Зінгер антикваріат зовсім не схожа на сучасні шпульки. Вона являє собою довгу вузеньку котушку, на яку нитка намотується спеціальним пристроєм. Воно встановлено на корпусі машинки, і скоріше не намотує нитку, а укладає, виток за витком.

Привід ножний швейної машини
Ножний привід найчастіше зустрічається у антикварних швейних машин Зінгер. Ажурні красиві візерунки і фірмовий, відлитий в чавуні логотип «Зінгер», роблять його привабливим для любителів стилю ретро. Ремонт ножного приводу цієї машинки аналогічний ремонту ножного приводу будь-якої іншої машинки. Кілька порад як відремонтувати привід є в цій статті.

Причини поломки голки швейної машини
Причиною поломки голки у швейної машинки Зінгер старого випуску з «пулеобразной» човником може бути голкова пластина, точніше отвір голкової пластини. Від тривалого використання отвір сильно розбите голкою і збільшено. На краях є безліч зазубрин, які заважають вільному просуванню тканини.

Причини пропуску стібків на швейній машині
Пропуски на будь-який швейній машинці мають однакову «природу». Також і для старої швейної машинки Зінгер, основні причини появи пропусків пов’язані з голкою і човником. Носик човника з тих чи інших причин не знімає нитку з голки. Чому це відбувається, читайте в цій статті.

Мастило швейних машин
Регулярне змащення швейної машинки — це обов’язкова умова. Змащувати машинку потрібно не рідше одного разу на рік і тільки машинним маслом. Якщо ви вирішили зробити ремонт старої швейної машини Зінгер, перш за все, зніміть вушко пластину і фронтальну кришку, очистіть все її деталі і рясно змастіть її машинним маслом.

All rights reserved © / 2011 / Sewing-Master.ru / How to repair sewing machine at home by yourself / MY-Project

У вас є швейна машинка, і ви любите шити? Тоді цей сайт для вас. Професійні майстри підкажуть вам як виконати дрібний ремонт швейної, в’язальної машинки. Досвідчені технологи поділяться секретами пошиття одягу. Оглядові статті підкажуть, яку купити швейну або в’язальну машину, праску манекен і багато інших корисних порад ви знайдете на нашому сайті.
Спасибі, що ви повністю переглянули сторінку.
Копіювання і передрук статей сайту «Швейний майстер» без згоди автора заборонена.
Авторські права захищаються законом.