Моторолер “Мураха” – історія і характеристики

Трохи історії. У 1945 році Агостіно Д ‘Асканіо, відомий італійський авіаційний конструктор, який працював на заводі Пьяджо, сконструював незвичайну і дивовижну на ті часи машину, яка незабаром отримала назву “моторолер”. Саме це слово застосовувалося і до цього, але їм позначали моторні самокати, які будувалися самостійно юними техніками. А моторолерів у нас тоді ще не було. Це диво техніки мало невеликі розміри, було дешевим і маневреним. Автор цього винаходу розвинув ідею далі, зробив кілька модифікацій моторолера, найпопулярнішим з них став триколісний невеликий вантажівок. Починаючи з квітня наступного року, в 1946 році, завод Пьяджо став серійно випускати цей диво-автомобіль. А через два роки машину вже виробляли в багатьох країнах.

Через деякий час цей автомобіль привернув увагу радянського керівництва. У 1956 році було прийнято Постанову Ради Міністрів про початок випуску таких машин у Радянському Союзі. А вже 7 липня 1956 р. Тульському заводу доручили випустити до кінця року 2500 машин. Була зроблена досвідчена партія таких моторолерів під назвою “Т-200 Тулиця”. Тут треба зазначити, що ця марка була ще двоколісною, а не вантажною моделлю.

У 1957 році конструктори І. Г. Лерман і В. С. Махонін на базі “Т-200” сконструювали вже вантажний моторолер. Вони зробили його у двох модифікаціях. “ТГ-200К” – з кузовом, “ТГ-200Ф” – модифікація з фургоном. Після цього була випущена досвідчена партія пристроїв у кількості 999 штук. Ці вантажні моторолери стали використовувати для внутрішньозаводських перевезень, де стало зрозуміло, що вони відмінно підходять для цих цілей. Потім машинами забезпечили господарські служби міста. Вони себе відмінно показали і стали затребуваними. На наступний рік виробництво цих машин було включено в державне замовлення.

У 1969 році базову, основну модель замінили іншою, більш досконалою. Цій машині дали таке позначення, як “ТДА-200”. І вона отримала власне ім ‘я. Її назвали моторолер “Мураха”. У порівнянні з попередньою моделлю, потужність збільшилася на 40 відсотків. Удосконалений мотор назвали “Т200А” і встановили на моторолер “Мураха”. Так його випускали в 1980-1985 роках.

1987-1989 рр. були кращими у виробництві тульських вантажних моторолерів. З 1987 року став випускатися “Мураха-2”. Максимальне навантаження його становило 315 кілограмів.

Моторолер “Мураха”. Характеристики

Машина могла долати підйом до 40 градусів, могла їхати по бездоріжжю з максимальною швидкістю 3 кілометри на годину. Цей вантажний моторолер вивозили в 21 країну світу. Виробництво машини тривало до 1995 року.

Коротко кажучи, були ось які модифікації цієї машини. Спочатку це був “ТГ-200” (моторолер “Мураха”), потім “Т-200М” – його модифікація, потім був випущений “Турист”, після – три модифікації “Мураха-2”.

У 2009 році ВАТ “АК” Туламашзавод “вирішив спробувати знову виробляти цей моторолер. Була наведена інформація про дослідний зразок під назвою “ГТС-1”. Була вказана можлива ціна: 100000 гривень. Але подальших згадок про розвиток цього проекту знайти не вдалося.

Треба зауважити, що моторолер “Мураха”, незважаючи на невеликі розміри, залишив помітний слід в історії радянського автомобілебудування і зберігає свою актуальність досі.

Розкажемо про саму машину. Незважаючи на те, що з припинення виробництва в 1995 році пройшло вже багато років, активно використовується і зараз моторолер “Мураха”. Технічні характеристики його такі:

• він має максимальну швидкість 60 кілометрів на годину;
• вантажопідйомність – 280 кілограм;
• 240 кілограм власної ваги;
• потужність двигуна – 12 кінських сил.

У нього висока прохідність і він незамінний у господарстві в сільській місцевості.

Моторолер Муравей: огляд і переваги

У наш час не так часто можна побачити моторолер « Муравей &raquo ;. Але все ж він має низку переваг, яких позбавлені сучасні моделі. Це ідеальний варіант для перевезення вантажів в разі відсутності автомобіля або мотоцикла з коляскою.

Основні характеристики

Триколісний мураха по праву вважається одним з досягнень радянських конструкторів. Це досить легкий транспорт з дуже хорошими показниками. Необхідну тягу забезпечує силовий агрегат з 1 циліндром об’ємом 200 см 3 . Двотактний мотор на максимумі може розігнати моторолер з кузовом до 60 км / ч. Зовсім невеликий агрегат має потужність 12 к.с. Цього достатньо для « робочої конячки » з вантажопідйомністю по паспорту в 280 кг.

Витрата палива двигуна моторолера Муравей становить 8-10 літрів на кожні 100 км. Мінімум споживання можна було досягти лише при ідеальній налаштування роботи силового агрегату. Даний мотор назвати економічним не можна, але під час створення триколісній моделі вартість палива була більш ніж доступною. Варто відзначити і складності при запуску. Це свого роду характерні особливості народного Трехколеснікі. Тільки професійна регулювання забезпечить старт з півоберту.

Серед конструктивних особливостей варто виділити:

• Дуже надійну систему важеля підвіску на передньому колесі;
• Міцний редуктор передачі крутного моменту до задніх коліс за допомогою роликового ланцюга;
• Об’ємний кузов з бортами, які можна збільшити для більшої місткості легенів і сипучих речовин;
• Простота і надійність редуктора.

Сьогодні багато допрацьовують радянську модель, шляхом установки заднього амортизатора на передню вилку з китайських аналогів. Це покращує ходові якості моторолера.

Простота ремонту

Суха маса транспортного засобу становить 240 кг, що можна вважати одним з головних плюсів. Для обслуговування з заміною запчастин не потрібно спеціального устаткування. Дорослий чоловік середньої статури цілком самостійно може перевернути і виконати ремонт моторолера . Щоб усунути прокол колеса, потрібно лише розкрутити на диску болти з гайками та заклеїти (замінити) камеру. Бортування, як в сучасних транспортних засобах не потрібно.

Запчастини на моторолер Муравей можна купити в багатьох магазинах. Незважаючи на солідний вік даної моделі, запасні частини випускаються в необхідному обсязі за цілком доступною вартості.

1 Коментарі

Ну почему же они стали такие дорогие. Ведь это муравей. Мне 70 в эти годы хотелось бы поездить на таком. Но цена ой далеко не для устранения желания. В молодости был ну очень странный. Остановится. И не пытайся его заводить. Минут через 15 постоял и поехал