20 Найкращих засобів для розкоксовки двигуна авто. Топ-20 найкращих засобів для розкоксовки двз на 2022 рік

20 найкращих розкоксовок двигуна в 2022: Рейтинг засобів для поршневих кілець за відгуками

Під час експлуатації двигун забруднюється газоподібними, рідкими і твердими речовинами палива, а часто і паливно-масляною сумішшю, тому що протягом певного часу герметичність кілець зникає і невеликий з блоку потрапляє в топку. завдяки цій реакції на стінках утворюється твердий чорний наліт, який призводить до додаткових проблем. Одним з багатьох процесів по відновленню силового агрегату вважається розкоксовка двигуна. Судячи з найменування, процедура полягає у видаленні нагару, який перешкоджає хорошій роботі. Після її проведення силовий агрегат працює відверто краще і видає більше потужності. Вона особливо корисна для тих автомобілів, які давно не проходили ремонт ДВЗ, оскільки процес незворотній і наліт накопичується потроху з кожним днем, місяць за місяцем.

Є кілька технологій розкоксовки моторів, але в кожній є власні тонкощі. Розглянемо детально обидві, щоб ви могли вибрати прекрасний спосіб і чи варто її робити взагалі. Може, найкраще одразу зробити капітальний ремонт? На ділі вона дає можливість його відтягнути всього на якісь 5-20 тис. км пробігу.

Розкоксовувати двигун чи одразу ремонтувати

Щоб вирішити, розкоксувати двигун чи відразу ремонтувати, варто зрозуміти природу походження цього самого нагару. Необхідно розуміти, що чисто без розбирання не дасть миттєвого ефекту, оскільки наліт утворювався роками і надійно закріпився на стінках металу. Щоб розкоксувати мотор, необхідно знати головні причини.

Постійно велика температура і тиск. Власне за цих умов працюють нутрощі мотора. Внаслідок тертя деталей з’являються зазори, через які мастило потрапляє в циліндр. Починається, так званий, масложор. Масло горить і з’являються тверді залишки, які осідають на деталі. Найбільше вкриваються деревним вугіллям усі деталі, що знаходяться на шляху руху оливи та її продуктів горіння: стінки, зовнішні площини поршнів, зовнішні краї клапанів, а ще й паз для поршневих кілець.

Якщо ваш двигун жере мастило, то знайте, воно не пропадає в нікуди. Його сліди ви точно знайдете на стінках деталей вашого мотора. Слід діяти швидко, оскільки деревне вугілля, що зібралося, призводить до швидкого зношування кілець і розгерметизації циліндра. Як свідчить практика, компресія в подібних моторах знизиться до 90%. Якщо це трапиться, то циліндр можна вважати таким, що відмовив. Оперативне розкоксовування дасть можливість уникнути таких неприємностей і збільшити службовий термін агрегату, однак якщо ця проблема мала місце, то на кап. ремонт залишилося чекати нетривалий час.

Чому важливо почати діяти якомога раніше? Причина в тому, що хімічний розкоксовувач, який додають у циліндри без розбирання, здатний впоратися із завданням за умови споживання оливи не більше 0,5 л на 1000 км. Але одне тільки використання хімії недостатньо. Необхідно визначити місце, через яке масло потрапляє в циліндр. Дуже часто таким є сальники клапанів.

Як правильно зробити розкоксовку засобом

У магазинах і на авторинках можна знайти багато різної автомобільної хімії для боротьби з такими проблемами. Всі продавці, зрозуміло, стверджують, що їхній товар краще справляється із завданням, яке поставлено. На ділі все може бути по-іншому. Будемо розглядати власне ті методи і засоби, які мають хороші відгуки. Сюди можна віднести:

• Mitsubishi Shumma — поставляється у вигляді спрею;
• GZox — спрей для розпилення в циліндри через свічкові отвори;
• Lavr — рідина для заливки;
• BJ-211 — реалізовується в рідкому вигляді.

За допомогою всіх зазначених препаратів розкоксування виконується без заміни масла, що зручно, але яка ж ефективність? За відносно малої кількості відкладень засоби цілком дієві і справляються з власними завданнями.

Розкоксування двигуна на дизелі

Через специфіку роботи і виду застосовуваного палива, частіше потрібне розкоксування кілець саме на двигуні дизелі. Це пов’язано не тільки з проникненням мастила в топки, але також і з наявністю важких фракцій у самому паливі. Тому ця робота особливо важка в подібних силових агрегатах. Процедура ця полягає у видаленні нагару, що з’явився за час роботи, з частин мотора.

Розкоксування поршневих кілець може бути зроблено самостійно і фахівцями з автомобільного сервісу. Питання необхідно тільки у своєчасності проведення цієї процедури. Що раніше проблему буде виявлено та усунуто, то менше знадобиться витрат на відновлення силового агрегату. Якщо ви виявили недобре і вирішили діяти самостійно, то розкоскувати двигун можна за допомогою рідких або летючих розпилювальних у циліндр засобів. Але потрібно знати певну особливість виконання роботи з цим типом ДВЗ. Щоб м’яке розкоксування пройшло успішно і без додаткової шкоди, слід в обов’язковому порядку демонтувати форсунки. На цьому кроці можуть з’явитися складнощі, тому що далеко не у кожного власника авто в гаражі знайдуться необхідні ключі та пристрої.

Усе ж найкраще розкоксовування можливе виключно за умови повного розбирання агрегата, оскільки дістатися можна абсолютно до всіх відокремлених місць, де міг би перебувати нагар. До них можна віднести пази під кільця ущільнювачів, клапанні сідла та інші. Звичайне розбризкування засобу лише несуттєво знизить його концентрацію, тому проводити цю процедуру рекомендується на дуже ранній стадії скупчення нагару.

Робота робиться так як для дизельного, так само і для бензинового моторів:

1. Насамперед потрібно викрутити свічки з бензинового або зняти форсунки з дизельного ДВЗ.
2. Увімкнути п’яту передачу, щоб можна було провертати колінчастий вал, встановивши всі поршні в усереднене положення.
3. По черзі в кожен циліндр необхідно розпорошити засіб від нагару.
4. Почекати від 8 до 15 годин, іноді провертаючи колінчастий вал, щоб хімія проникла в зону між поршневою і стінками.
5. Після вичікування заявленого терміну потрібно за допомогою шприца або іншого пристрою видалити бруд і ретельно видути стисненим повітрям.
6. Встановити свічки на місце і завести мотор. Ефективний час роботи — 15 хвилин на 1500 оборотів на хвилину.
7. Після очистити замінити свічки на нові.

Найкращі рідини для розкоксовки двигуна поршневих маслознімних кілець

Wynn’s Combustion Chamber Cleaner

Хороша декарбонізація допомагає акуратно видалити нагар, відкладення фарби і утворення нагару тільки в двигунах на бензині CPG. Речовина допомагає відновити рухливість скребкових і компресійних кілець, а ще очистити впускний колектор із клапанами.

Продукт не чинить негативного впливу на каталізатор. Оригінальне застосування речовини дивує автолюбителів: вона подається через вакуумну трубку двигуна, але більша ефективність агента відома вирівнюванням стиснення в циліндрах, зменшенням вібрації та усуненням детонації мотора.

Багато користувачів відзначають мінімальний рівень витрати оливи і значне збільшення потужності двигуна. Процес очищення не вимагає змащення і майже не пошкоджує двигун, оскільки немає контакту з ущільнювачами з гуми двигуна.

ВМПАВТО Раскоксойл Валера

Призначається для очищення масляного комплексу бензинових і дизельних двигунів від низькотемпературних і високотемпературних нагару: фарби, нагару і шламу. Розчиняє відкладення без утворення механічних частинок, прибирає залишки оливи з оливних каналів, зневуглецьовує оливознімні кільця.

Lavr Novator

LAVR ML 203 NOVATOR — це потужний декарбонізатор, здатний керувати перепадами стиснення, що перевищують 25% від норми, високими витратами оливи і втратами потужності. Дає можливість оцінити фактичний стан циліндро-поршневої групи та оцінити необхідність капремонту. Усього за 1 годину засіб прибирає важкі нагар і шлам із верхніх частин поршнів, компресійних і скребкових кілець, масляних каналів.

Титан

Цей засіб належить до числа засобів швидкої декарбонізації і перевірений, як показала практика, багатьма користувачами. Він не поступається ні в чому кращим чистячим добавкам, представленим у цьому рейтингу. Є при цьому очевидна перевага ціни. Титан здатний відтворювати і вирівнювати компресію двигуна, таким чином подовжуючи службовий термін важливих частин циліндро-поршневої групи.

Відновлення рухливості мастилоз’ємних кілець не замінить капремонту двигуна, проте значуща обробка усуне передчасне зношування і вихід з ладу. Якщо процес коксування не перебуває в критичній стадії (коли залишається лише розбирання і ремонт), Титан може істотно поліпшити параметри двигуна.

Для оцінки ступеня ефективності виробник рекомендує проводити контрольні вимірювання компресії до початку лікування і після його закінчення. Якщо хорошого результату не трапляється або трапляється вибіркове поліпшення, є сенс після очищення і заміни оливи (з підготовчою мийкою) застосовувати відновлювальні присадки.

Mitsubishi Shumma Engine Conditioner

Mitsubishi Shuma — хімікат для автомобільного сервісу Mitsubishi, який призначений для очищення внутрішніх частин паливосистеми від різних видів відкладень. Мітсубісі Шумма довела власну ефективність у важкому кільцевому коксі.

спочатку він був розроблений для двигунів Mitsubishi GDI, наприклад як 4G6 і 4G9, які мають комплекс прямого вприскування палива, але довів власну ефективність для інших марок автомобілів. Прибирає шлам і нагар, відновлює оберти та потужність.

Перед виконанням будь-яких робіт дайте двигуну охолонути. (Робота промивної рідини не матиме жодного ефекту через випаровування під час використання на працюючому моторі).

Температура охолоджувальної рідини має бути меншою за 50 °C.

Лавр МЛ-202

Одна з дуже популярних побутових рідин для видалення нагару з поршнів, поршневих кілець і шліців без розбирання двигуна. Як показують справжні перевірки, засіб діє на рівні побутових розчинників, створюючи ще більш агресивне середовище.

Lavr ML202 Anti Coks Fast — це комплекс поверхнево-активних речовин і розчинників різної хімічної природи. Незважаючи на те, що продукт позиціонується як очищувач двигуна від смоли і нагару без механічного втручання, практика показує, що нагар залишається після його застосування.

Після застосування LAVR масло потрібно замінити, тому рекомендується застосовувати його перед плановим обслуговуванням. Інструкція враховує заливку в кожен балон по 45 мл препарату. Для швидкого очищення його необхідно зберігати 30-60 хвилин. Якщо у вас є серйозні “симптоми” липкості кільця, це займає не менше 12 годин. Максимальне утримання рідини в балоні не повинно бути більшим за 24 години.

У балоні достатньо рідини для зневуглецювання силового агрегату об’ємом трохи більше 2 літрів.

Kangaroo icc300

Це рейтингове місце ми вирішили віднести до товару “Кенгуру”. Зневуглецювання дозволяється заливати в свічкові колодязі або через отвори сопел. Він може застосовуватися для чищення монет і сідел клапанів. Судячи з відгуків, особливо автолюбителям подобається, що після вживання препарату свічки запалювання залишаються чистими, не звертаючи уваги на пробіг, навіть у тому випадку, якщо навіть 5000 км.

Центральний ізолятор повністю очищений від сажі. Отже, після процедур двигун заводиться легко, достатньо першої іскри. Це ідеальний очищувач для двигунів з малим пробігом до 70 000 км. Здебільшого препарат застосовується з метою профілактики. Він також прибирає тонку плівку нальоту і підтримує стінки циліндрів у прекрасному стані.

Якщо застосовувати “Кенгуру” під час кожної заміни оливи, то під час кап. ремонту шліфувати циліндри не потрібно буде. Вам просто слід замінити кільця поршня на більший розмір. Отже, серед плюсів можна підкреслити, що засіб також чистить карбюратор, чудово заповнює камеру, чистить кульки клапана і прибирає залишки шламу. Продукт реалізується у флаконах об’ємом 225 мл.

Декарбонізація не використовується в запущених випадках або після пробігу 500 000 км. Додатковий мінус — перед заміною оливи потрібне промивання.

Lavr Express

Lavr Express — найпростіший захід усунення капітального ремонту двигуна внутрішнього згоряння. Компанія LAVR розробила дуже простий і успішний аерозольний агент LAVR EXPRESS для коксування бензинових і дизельних двигунів без заміни оливи. Він призначається для видалення початкового нагару і лакофарбових відкладень у поршневій системі.

Едіал

Ця речовина проникає в топку одночасно з паливом, тому відкручувати свічки запалювання не потрібно — достатньо залити засіб у горловину бензобака і заправитися паливом. Перевага такої процедури в тому, що немає необхідності міняти мастило і її легко застосовувати.

Після приготування суміші палива і коксовидалення рухливість компресійного і скребкового кілець відновлюється, а паливна витрата повертається до бажаного рівня. Двигун починає радувати дуже високим розгоном і динамікою. Відгуки користувачів Edial говорять про плавність змін після обробки.

Засіб також чистить форсунки форсунок в інжекторних і двигунах на дизелі, прибирає наліт. Як кажуть автолюбителі, Edial — це простий і успішний інструмент, який у разі постійного застосування набагато зменшує необхідність у кап. ремонті зрідженого нафтового газу.

АНТИКОКС VERYLUBE (XADO)

Одного аерозольного балончика (330 мл) вистачить на обробку 20 циліндрів: це найдоступніший спосіб зневуглецювання поршневих кілець. Успішно розріджує всі можливі види відкладень. Він має надзвичайно простий метод застосування: через спеціалізовану трубку (входить до комплекту постачання циліндра) активна речовина розпилюється в циліндр через отвір для свічки запалювання.

Загальний процес займає не більше 40 хвилин. При цьому переважна частина відкладень забирається через один і той самий отвір у кришці — щоб не пошкодити фарбу автомобіля, під час ковзання колінчастого вала їх потрібно прикрити ганчіркою.

Залишки розм’якшеного деревного вугілля і нагару видаляються через вихлопну систему — доводиться стежити за тим, щоб двигун працював 15 хвилин на великих обертах. При цьому наближатися до труби не рекомендується — вилетить дуже багато “бруду”.

Господарі вважають ANTIKOX VERYLUBE одним з найбільш економічних і ефективних способів відновити працездатність скребкових кілець. Після нанесення, судячи з відгуків господарів, зустрічається помітне поліпшення динаміки двигуна.

Двигун працює тихіше, без перебоїв, витрата оливи істотно зменшується, а компресія в циліндрах не тільки збільшується, а й вирівнюється між собою. Це також підвищує тягове зусилля.

BG109

BG 109 — цей засіб для зняття поршневих кілець, промивання масляної системи і зняття компресії. Хімічна формула в складі, який діє досить швидко, розчиняє скупчені відкладення, знову зважує їх і, таким чином, легко прибирає під час заміни оливи. Робить м’якше і прибирає нагар з поршневих кілець всього за 10 хвилин.

Відновлює компресійні та скребкові кільця і позбавляє від потрапляння масла в топку. BG109 чистить усі масляні канали, змінює роботу інших деталей двигуна, регулюючи тиск масла. BG 109 відновлює паливну економність і потужність, не небезпечний для ущільнень та інших деталей. Чудово працює в двигунах на дизелі та двигунах з прямим уприскуванням.

• Захист від великих навантажень.
• Промивання оливопроводів.
• Промийте систему зміни фаз газорозподілу.
• Промийте вентиляцію картера.
• Зміщення компресійного кільця.
• Засіб для видалення деревного вугілля зі скребкового кільця.

Римет

Для відновлення рухливості поршневих кілець і видалення високотемпературної фарби та нагару можна дуже ефективно застосовувати високоактивний хімічний елемент російського виробництва “РиМет”.

Даний засіб належить до швидкодіючих жорстких коксовидаляючих засобів, які заливають у циліндри через отвір для свічки запалювання або форсунку (у двигунах на дизелі внутрішнього згоряння). Склад суміші активно руйнує структуру смолистого нагару і нагару в скребках і компресійних кільцях, а ще на стінках циліндрів.

У власних відгуках більшість власників рекомендують запускати двигун при вимкненому запалюванні, щоб домогтися найбільшої ефективності обробки. По завершенні процедури двигун внутрішнього згоряння нагрівається протягом 15 хвилин. Далі потрібно замінити моторну оливу, інакше “РіМет” здатна пошкодити сальники двигуна. Для цього передбачається застосовувати мийну присадку такої ж марки.

Зазначено, що після обробки механічним способом деталей циліндро-поршневої групи ефективність протизносних ревіталізаторів зростає. Для продовження ресурсу двигуна виробник рекомендує застосовувати цей засіб на постійній основі, обробляючи кожні 20-25 тисяч кілометрів пробігу.

FENOM Декокер

Не звертаючи уваги на невисоку вартість, FENOM Decocker впорається з відкладеннями фарби і бруду у вузлі поршня. Більшість власників автомобілів, які застосовували цей засіб, як показала практика, наполегливо рекомендують збільшувати час обробки в 4 рази з інтервалу, зазначеного виробником.

Це відновить рухливість скребкових кілець і пом’якшить відкладення в каналах поршня. Під час обробки вони будуть очищені шляхом запуску двигуна без утворення іскор. Після завершення процедури і прогріву ДВЗ (до 15 хвилин на обертах не більше 2000) потрібно замінити моторне мастило з подальшим очищенням масляної системи промивною рідиною.

У відгуках господарів, які використовували FENOM Decocker, відзначається досягнення поставлених цілей. Навіть у запущених випадках спостерігалося поліпшення динаміки двигуна і зниження витрати палива. Двигун перестав “їсти” масло, і компресія в циліндрах вирівнялася.

Однак інструмент не завжди може дати необхідний результат: якщо господар запізниться з обробкою і знос маслознімних кілець досяг критичних значень, без будівельних робіт навряд чи можна обійтися. У будь-якій іншій ситуації ефективність була визнана багатьма користувачами. Вони стверджують, що часте застосування засобу (хороша вартість дає можливість це зробити фактично будь-якому господареві автомобіля) істотно збільшує ресурси ДВЗ.

Топ пінних розкоксовок поршневих кілець

Пінні розкоксовки з’явилися на ринку практично недавно. Пропонують їх російські, японські, корейські та українські хімічні компанії. Головна відмінність таких продуктів — швидка дія і обробка всієї топки, включно зі штовхачами клапанів і впуском.

Діаграма 1. Співвідношення цін пінних розкоксувачів.

Lavr Complex

LAVR COMPLEX — це склад для бензинових і дизельних двигунів, включно з V-подібними та опозитними ДВЗ, створений експертами для усунення проблем, пов’язаних із динамікою автомобіля, і підтримання чистоти всієї топки. Він нейтральний до алюсилікових покриттів, нікасилових циліндрів і тефлонових поршнів, безпечний для каталітичних нейтралізаторів і фарби картерного піддону. Може користуватися в моторах об’ємом до 2,5 л., як самостійно, так і на заправній станції. Після обробки потрібна зміна масла.

Вам обов’язково необхідне це розкоксовування, якщо в автомобіля з’явилися такі проблеми:

• зменшення потужності;
• погіршення запуску і працездатності;
• димність;
• ви проводите багато часу в заторах.

Активна піна тривалої дії показує результат протягом 30-ти хв. на:

• верхній частині топки;
• тарілки клапанів;
• поверхні поршня;
• компресійних кільцях;
• пуску.

Mitsubishi Shumma Engine Conditioner

Міцубісі Шума — це хімія для автомобільного сервісу Mitsubishi, яка призначена для промивання внутрішніх деталей паливосистеми від різних видів відкладень. Mitsubishi Shumma довела власну ефективність при сильному закоксовуванні поршневих кілець.

Спочатку він був розроблений для двигунів Mitsubishi GDI, наприклад як 4G6 і 4G9, які мають комплекс прямого впорскування палива, але чудово проявив себе і для інших марок автомобілів. Він прибирає нагар і вуглецеві відкладення і відновлює колишні обороти і потужність.

Перед виконанням будь-яких робіт дайте двигуну охолонути. (Робота промивної рідини не дасть жодного ефекту через випаровування при вживанні на працюючому моторі).

Температура охолоджувальної рідини має бути меншою за 50°C.

G?ZOX INJECTION & CARB CLEANER

Очищувач топки і паливосистеми G?ZOX INJECTION призначається для відновлення ефективності роботи двигуна. Дуже добре прибирає нагар, смоли та інші забруднення з інжекторів, карбюратора, дросельної заслінки. Миттєва дія. Рекомендується застосовувати кожні 8-10 000 км. Підійде для мотоциклів. Забезпечує постійну роботу системи та вдосконалене впорскування. Можна розпилювати в різних положеннях балончика.

Не застосовуйте його на автомобілях із системою прямого впорскування палива.

Lavr Express

Лавр Експрес — найпримітивніший захід для усунення капремонту ДВЗ. Компанія LAVR розробила найпростіший і найефективніший аерозольний засіб LAVR EXPRESS для розкоксовки бензинових і дизельних двигунів без заміни масла. Він призначений для видалення початкових вуглецевих і лакових відкладень у поршневій системі.

Причини закоксовки кілець

Є величезна кількість різних причин, які можуть призвести до закоксовки поршневих кілець.

• їзда на невеликі відстані в зимовий і міжсезонний період;
• недотримання терміну своєчасної заміни автомобільного мастила;
• перегрів двигуна;
• застосування низькоякісної оливи для мотора;
• простій машини взимку;
• застосування різних присадкових складів;
• робота мотора в умовах дуже високої теплоти;
• пальне поганої якості;
• проникнення оливи в циліндри під час її неповного згоряння.

Причини потрапляння в циліндри мастила для мотора вважаються окремою темою. Розкоксовка вважається типовим профілактичним заходом.

При небажанні постійно проводити розкоксовку кілець, слід виключити саму причину нагару.

Основні можливі причини нагару:

• знос або пошкодження: маслоз’ємне кільце, розташоване знизу, не здатне видалити з циліндра надлишки мастила, тому всередині канавок плавно накопичується вся пристойна кількість складу, який підгорає і залишає наліт чорного кольору;
• знос або пошкодження маслознімних ковпаків, необхідних для усунення надлишків;
• маленькі подряпини або викривлення на циліндровому дзеркалі, що стають місцями скупчення масла для мотора;
• використання неякісного або старого мастила для мотора: з часом воно втрачає власну плинність, через що ускладнюється видалення залишків із дзеркальної поверхні.

Оцінка стану кілець

Під час роботи мотора на циліндрових кільцях можливе утворення рясного нагару.

Основних причин для цього відомо дві:

У мінімальній кількості такі відкладення майже не впливають на працездатність двигуна. У подальшому можливі такі проблеми, що вказують на закоксовку:

• зниження потужності мотора;
• зниження компресії;
• виникнення детонації;
• труднощі при старті;
• зменшення чутливості газової педалі;
• збільшення витрати масла;
• виникнення диму, який йде з труби;
• поява масляного нагару на свічках.

Перераховані прояви вказують на необхідність очищення кілець. У найважчих випадках можлива дефармація через детонацію кілець і навіть поршнів.

Оптимальні способи розкоксовки

За допомогою спецзасобів можливе повне видалення продуктів горіння, що забезпечує запобігання необхідності в кап. ремонті мотора.

У певний момент у будь-якого двигуна з’являється проблема зниження потужності. Одна з основних причин цієї проблеми — сильний нагар у поршневих канавках — закоксовка мотора.

Серед автомобілістів відсутня єдина позиція щодо корисності самої процедури розкоксовки автомобільного мотора. Частина вважає, що розкоксування кілець — успішний метод очищення внутрішніх порожніх місць і частин двигуна від нагару, інші ставляться погано до цієї процедури.

Наразі застосовується доволі багато методів розкоксовки. Частина цих варіантів відомі давно, частина з’явилася практично недавно. Вони умовно діляться на жорсткі та м’які.

До м’яких методів належить використання рідин, що випускаються сучасною хімічною промисловістю. Їх можна додавати в пальне або змішувати з маслом. Додавання подібного складу виконується за 100 км до запланованої заміни масла. Мотор очищається під час руху авто. Неприпустимо створення відчутного навантаження на нього протягом усього часу чищення. Зазвичай чистку проводять протягом пробігу, а вже після проходження пробігу замінюється моторне масло і мотор промивається за допомогою спеціальної речовини.

Відео з розкоксовки найкращим складом (за версією автора):

Незважаючи на всю власну простоту, цей метод не надає можливість повністю очистити мотор, прибравши нагар. Термін його дії обмежений.

Найефективнішим вважається жорстке очищення, що застосовувалося ще для старих моторів.

Її суть — введення спеціальної агресивної речовини в середину камери внутрішнього згоряння. Це веде до роз’їдання і розм’якшення нагару. Для промивання мотора повністю і усунення нагару як з циліндрів, так і з клапанів, підходить гасово-ацетонова суміш.

Розкоксування кілець водою

Багато автомобілістів застосовують більш м’який спосіб, що забезпечує подібний ефект в плані усунення нагару. Розкоксування поршневих кілець власними руками за допомогою води вважається дуже поширеним методом серед господарів будь-яких авто. Така процедура передбачає наявність:

• дистильованої води в ємності із пластику;
• крапельниці;
• шланга;
• трійника.

Вода в пляшці з пластику під’єднується за допомогою крапельниці до підсосу мотора. Є можливість застосування не дистильованої води — система фільтрації крапельниці зможе її очистити. Вода починає подаватися під час роботи мотора. Двох-трьох крапель за одну секунду достатньо під час ходу в холосту прогрітого двигуна. Результат буде швидко досягнутий, нагар буде прибрано, машина стане динамічною та економною.

Розкоксування кілець гасом

Розкоксування за допомогою гасу, змішаного з ацетоном, вважається “дідівським” способом, який довів власну ефективність ще на старих двигунах ВАЗ. Зараз гасово-ацетонову суміш дуже часто покращують, вводячи в неї масло або інші хімічні речовини.

Щоб приготувати рідину, необхідно брати до уваги, що кількість її має становити приблизно 150 мілілітрів на циліндр. У середину топки, так само, як і іншим засобам цієї категорії, заливається малий об’єм олії, що збільшує ефект і не дає можливість швидко випаруватися. Це веде до зменшення витрати масла, поліпшення динаміки, попереджає детонацію, що з’являється внаслідок неповного згоряння горючої суміші.

Зміна оливи має бути обов’язковою, оскільки ацетон і гас є агресивними щодо оливи. Завдяки цьому після завершення процедури необхідно обов’язково замінити мастило. Під час першого запуску на період спалювання залишків нагару бажано встановити старі свічки, щоб нові не зіпсувалися.

Розкоксування без заміни масла

Згадані вище методи характерні тим, що відразу після закінчення процедури потрібна заміна оливи. Якщо ж її виконувати не хочеться, можна задіяти конкретні присадки для бензину або ДП і провести розкоксовку без заміни масла.

Головною функцією присадок вважається видалення речовин, що з’являються внаслідок згоряння, за допомогою спеціального хімічного складу, що проникає в середину циліндра з пальним і знижує обсяг нагару, а ще видаляє вже наявний. Їхні переваги:

• зручність у використанні (необхідно просто залити);
• немає потреби в демонтажі свічок і заміні масла;
• поява плівки для захисту на поверхні циліндрів.

Метод без заміни оливи підходить для усунення лише невеликого обсягу нагару (за значного обсягу присадки неефективні). Його мінус полягає в повільному досягненні результату. Ефект можна помітити тільки після подолання декількох сотень або навіть тисяч км.

Детальна інструкція з виконання робіт

Процедура розкоксовування зазвичай не представляє складнощів для автомобіліста з досвідом і виконується в такій послідовності:

1. Авто нагрівається до робочого температурного значення з обов’язковим встановленням у горизонтальну позицію.
2. Викручуються свічки запалювання (коли бензиновий двигун) або форсунки, або свічки розжарення (коли мотор дизельний).
3. Під час обертання колінчастого вала за допомогою храповика за годинниковою стрілкою виставляється кожен поршень у середню позицію.
4. Склад для розкоксовки заливається в середину топки на якийсь час (зазначено в інструкції). Слід почекати від однієї до 2-ох годин або залишити склад у моторі на всю ніч. Щоб не було випаровування, в отвори наживлюють форсунки або свічки.
5. Після закінчення достатнього часу викручуються свічки або форсунки, отвори накриваються ганчіркою. Потім прокручують за допомогою стартера колінвал протягом п’яти-семи секунд. Таким чином видаляються залишки складу і розм’якшений нагар.
6. Потім свічки або форсунки встановлюються назад, мотор запускається і працює на холостих обертах протягом п’яти-десяти хвилин.
7. Замінюються фільтр і масло.
8. Якщо знадобиться процедура може бути повторена після подолання 50-100 кілометрів.

Таблиця: ідеальні засоби для розкоксовування

Які зі спецзасобів для розкоксовування кращі

До найпрекрасніших засобів для видалення нагару і деревного вугілля належать:

• Mitsubishi SHUMMA;
• GZox Injection & Carb Cleaner;
• ХАДО Verylube;
• Greenol Reanimator;
• LAVR ML202;
• Wynn`s Combustion Chamber Cleaner;
• EDIAL;
• ТИТАН;
• СУРМ-НК;
• FENOM.

Mitsubishi SHUMMA

Засіб для розкоксовки мотора Mitsubishi SHUMMA

Характеристики засобу

В основі засобу Mitsubishi SHUMMA застосовуються такі компоненти:

• розчинник на нафтовій основі;
• зовнішня активуюча речовина;
• аерозоль — етиленгліколь моноетилефір 10-20%.

Важливі характеристики та особливості цього засобу:

• зниження витрати пального під час роботи авто;
• видалення відкладень і нагару з поршневих кілець;
• зниження часу прогріву автотранспортного засобу;
• зникнення вібрації і нормалізація роботи силового агрегату;
• зменшення обсягу диму;
• зменшення рівня небезпечних речовин у відпрацьованих газах.

Плюси і мінуси

Інструкція з використання

Невелике керівництво з використання Mitsubishi SHUMMA:

1. В автомобілі відкривається моторний відсік, вимикається АК батарея, для цього з пристрою потрібно зняти клеми.
2. Проводиться демонтаж кришки силового агрегату.
3. Від’єднуються високовольтні дроти, відкручуються котушки і свічкові наконечники. Проводиться демонтаж свічок за допомогою спеціального ключа.
4. Застосовуючи спеціалізовану трубочку, засіб Mitsubishi SHUMMA додається в свічкові колодязі протягом п’яти секунд. Сама трубка, що входить в комплект поставки, може бути критично короткою, тому іноді потрібен інший підручний матеріал.
5. Потім автомобіль залишається в подібному стані на 30-60 хвилин. На цей час рекомендується закрити циліндри силового агрегату, щоб не дозволити потрапляння в середину сміття і пилу.
6. Проводиться повторення процедури впорскування. Потім автомобіль необхідно залишити ще приблизно на півгодини.
7. Застосовуючи шприц, виконується відкачування залишків очисного засобу з гаром з колодязів. Щоб дістати до дна колодязя, рекомендується приробити довгу трубку до шприца.
8. Виконується вимкнення контролера положення колінчастого вала, такий пристрій розміщується з лівого боку, якщо стояти обличчям до моторного відсіку. Датчик розташований поруч із генераторним пристроєм.
9. Свічкові отвори накриваються чистим ганчір’ям.
10. Користувач прокручує колінвал двигуна стартером протягом 10 секунд кілька разів.
11. Наприклад, якщо користувач планує встановлювати старі свічки назад, то на певний період часу вирішення завдання їх слід замочити в засобі Mitsubishi SHUMMA. Рідина дасть можливість позбутися нагару.
12. Потім свічки закручуються назад, до них підключаються високовольтні дроти.
13. Проводиться запуск силового агрегату, може знадобиться низка спроб для успішного пуску. З глушника буде йти насичений білий дим. Після вирішення завдання потрібно зробити заміну моторної рідини, це можна зробити через два-три дні.

Відео: розкоксовка двигуна за допомогою Mitsubishi SHUMMA

Канал “Leo Bustr” у власному відеоогляді детально показав процес розкоксовування силового агрегату автомобіля BMW з використанням особливого засобу Mitsubishi SHUMMA.

GZox Injection & Carb Cleaner

Очищувач поршневих кілець GZox Injection & Carb Cleaner

Характеристики засобу

В основі складу GZox Injection & Carb Cleaner застосовуються такі елементи:

• розчинна рідина нафтового походження;
• етиленгліколь;
• засіб, що проявляє активність на поверхні поршневих кілець.

Важливі характеристики та особливості засобу:

• відновлення роботи силового агрегату;
• ефективне видалення вуглецевих відкладень, смол та інших забруднень;
• видалення детонації;
• зниження витрати використання пального і масла для мотора;
• зменшення шуму під час роботи двигуна;
• можливість застосування для очищення інжекторів, карбюраторів, а ще дросельних заслінок.

Плюси і мінуси

Інструкція з використання

Керівництво з використання GZox Injection & Carb Cleaner:

1. Проводиться запуск двигуна, силовий агрегат повинен пропрацювати 5-6 хвилин на холостих обертах. Мотор зупиняється.
2. Потім користувачеві необхідно акуратно зробити щілину, щоб впорснути засіб у топку. Щоб це зробити, потрібно зробити слабшим гумовий відрізок труби між повітряним фільтрувальним пристроєм і самою камерою. У зазор ставиться трубка.
3. Користувач запускає силовий агрегат і нарощує оберти ходу в холосту приблизно до 2 тисяч за хвилину. Їх необхідно утримувати в такому стані протягом 30 секунд і в той же час впорскувати очисний засіб.
4. Автомобільний двигун зупиняється приблизно на 5-6 хвилин, гумовий відрізок труби потрібно повернути назад на місце.
5. Виконується вторинний пуск силового агрегату. Варто переконатися, що з вихлопної труби перестав йти білий дим. Всі дії проводяться так, щоб рідина не потрапила в повітряний фільтр.

Відео: тест засобу GZox Injection & Carb Cleaner

Канал “Wholny Veter” у власному відеоогляді протестував роботу очисного засобу GZox Injection & Carb Cleaner і розповів про нюанси його застосування.

ХАДО Verylube

Розкоксовувач поршневих кілець ХАДО Verylube

Характеристики засобу

В основі ХАДО Verylube застосовуються такі елементи:

Властивості та особливості засобу:

• повернення рухливості поршневим кільцям;
• зниження витрати моторної рідини;
• ефективне очищення циліндричних елементів і поршнів, а ще клапанів і топок від будь-яких типів забруднень, включно з деревним вугіллям, лаками і смолами;
• “вирівнювання” рівня компресії по циліндрах двигуна;
• зниження обсягу небезпечних речовин у відпрацьованих газах.

Плюси і мінуси

Інструкція з використання

Керівництво з використання розкоксовувального засобу:

1. Проводиться запуск і прогрів силового агрегату до робочої температури, а потім мотор слід вимкнути. Автомобільний двигун має бути теплим, але не гарячим.
2. Відкривається моторний відсік і за допомогою спеціального ключа виконується викручування свічок запалювання або форсунок.
3. Виконується від’єднання колодки контролера розподільника запалювання. Залежно від автомобіля, може стати в нагоді вимкнення комутаторного пристрою або регулятора Холла.
4. Через свічковий отвір у кожен циліндр силового агрегата вливають приблизно 60 мл очисного засобу, це близько 1/4 пляшки. Виходячи з цього, одного флакона має вистачити на розкоксовку чотирьох циліндрів.
5. Потім свічки закручуються назад. Очисному засобу знадобиться близько однієї години, щоб почати діяти. Потім свічки викручуються.
6. Свічкові отвори закриваються чистим ганчір’ям, рекомендується застосовувати поглинаючу тканину. Пов’язують це з тим, що бруд, який вилітає, не повинен потрапити на фарбу.
7. Колінвал двигуна прокручується стартерним механізмом протягом декількох секунд.
8. Назад встановлюються свічки або форсунки.
9. Проводиться пуск двигуна. Силовий агрегат повинен пропрацювати на максимальних обертах обертання колінчастого вала протягом приблизно 15 хвилин. За цей інтервал залишки розм’якшеного деревного вугілля потрібно прибрати через систему вихлопу вироблених газів.
10. Потім проводиться заміна моторної рідини.

Відео: використання очищувача ХАДО Verylube

Канал “Ava” у власному відео показав процес розкоксовування силового агрегату автомобіля Мазда з використанням ХАДО Verylube і описом всіх тонкощів цього завдання.

Які бувають проби золота (таблиця + фото) і яка проба золота найкраща

Кількість часток золота та допоміжних металів впливає не тільки на зовнішній вигляд та інші характеристики матеріалу, але і на вартість виробів. Чим більше в них чистого золота, тим вища їх ціна. Для визначення проби золота у світі використовують різні системи. Найбільш популярними на сьогодні можна назвати дві з них:

Обидві з цих систем дозволяють з високою точністю визначити частку чистого золота у складі дорогоцінного металу, але її обчислення здійснюється по-різному. В метричній системі проби бувають від 333 до 999. Частка золота визначається виходячи з процентного співвідношення на 1 кг загального сплаву. А в каратною існують показники від 8 до 24. Згідно цій системі, кількість карат з 24 часток сплаву показує вміст чистого золота у виробі.

Увага! При купівлі ювелірного виробу для себе або в подарунок обов’язково варто звернути увагу на те, чи варто на ньому проба. Її відсутність може говорити про підробку, і що заявлена кількість дорогоцінного металу у виробі не відповідає дійсності.

Є й інші системи визначення проби золота. До них можна віднести:

Проба вказує на співвідношення золота і додаткових металів у сплаві

Раніше вони використовувалися в різних країнах для оцінки дорогоцінних металів. Але зараз ці системи оцінки вмісту золота є застарілими і практично не застосовуються.

Метрична система

Дана система застосовується на території держав пострадянського простору, а також у ряді інших країн. Вона дуже проста і зрозуміла, висловлює процентний вміст золота в загальному сплаві дорогоцінного металу. Найвища проба – 999. Вона показує, що відсоток золота у складі матеріалу 99,9%. Золото в такому сплаві міститься практично у чистому вигляді, майже без сторонніх домішок. Але для виготовлення ювелірних прикрас цей сплав занадто м’який і крихкий. Тому з нього частіше роблять золоті злитки, які використовуються для вкладення вільних коштів і призначені для зберігання в спеціальних умовах.

А щоб благородний метал був міцніші, довговічніші і не занадто швидко зношувався, додаються різні допоміжні метали. Лігатура може складатися з суміші різних металів — це срібло, мідь, паладій, платина, нікель та інші. І завдяки їм золото за кольором буває різним: жовтим, червоним, білим, зеленим.

У вітчизняної ювелірної промисловості використовують такі проби, як:

• 375 – золота в такому сплаві всього 37,5%. Вироби цієї проби недорогі і міцні, але не дуже красиві зовні. Крім того, поверхня сплаву досить швидко окислюється, що робить його непрезентабельными;
• 500 – дорогоцінного металу в цьому сплаві рівно половина. Але дана проба використовується рідко із-за невисоких характеристик, пов’язаних з обробкою матеріалу;
• 585 – найбільш часто використовуваний сплав при виготовленні прикрас. Відповідає 14 каратам. Відсоток золота в ньому становить 58,5%. Цей сплав досить міцний, з часом не тьмяніє, має привабливий зовнішній вигляд. Цю пробу можна назвати самою затребуваною через відмінних характеристик міцності і довговічності виробів, а також їх доступності щодо вартості;
• 750 – частка золота становить 75%. Такий сплав помірно міцний, нескладний в обробці. Вироби цієї проби досить дорогі за вартістю, що робить їх престижними, але менш доступними для основної маси населення;

Золото 999 проби найчастіше купують в злитках, вкладаючи капітал

• 958 – цей сплав використовується ювелірами рідко, так як вироби з нього, незважаючи на свою красу, можуть легко дряпатися, що призводить до швидкої втрати їх первозданного вигляду;
• 999 – найвища проба. Але це золото м’яке і податливе, прикраси з нього можуть швидко деформуватися. Тому в ювелірному виробництві застосовується зрідка, лише у вигляді окремих елементів прикрас з окантовкою з більш міцних сплавів.

Існують і інші проби золота, але в ювелірному виробництві вони або зовсім не застосовуються, або використовуються дуже рідко. А що стосується 583 проби, то в радянський час вона була найпопулярнішою, але зараз є застарілою і не застосовується при виготовленні ювелірних прикрас. Вона відповідає 13,99 каратам і майже нічим не відрізняється від 585 проби, але не визнається на міжнародному рівні. Тому вона була приведена у відповідність зі стандартом.

Каратна система

Визначення частки золота в загальному сплаві в каратах прийнята в багатьох країнах, в тому числі в США, азіатських і деяких європейських державах. Ця система теж заснована на принципі розрахунку вмісту дорогоцінного металу в частинах від загальної ваги всього сплаву. Тільки розрахунок робиться виходячи з 24 часток, а не 1000, як в метричній.

Щоб швидко зрозуміти, яка проба в метричній системі порівнянна з аналогічним показником в каратною, можна скористатися порівняльною таблицею.

Таблиця співвідношення каратів до пробі золота

Але легко перевести показник з однієї системи в іншу і самостійно за допомогою побудови простої пропорції. До якого показника в каратною системі відносять, наприклад, золото 585 проби? Для розрахунку застосовується наступна пропорція:

585 м – 1000 г
X – 24 частки
X = 585 х 24/1000 = 14 карат.

Рада. У різних країнах можуть бути більш поширеними ті або інші проби золота в каратах. Щоб швидко зорієнтуватися в них і перевести показники на зрозумілу для себе рівень, достатньо один раз запам’ятати таблицю відповідностей або правило розрахунку необхідної пропорції.

Золото було досить затребуване людьми у всі часи. Але однозначну відповідь, яка проба дорогоцінних металів все-таки краще, дати практично неможливо. Все залежить від того, для чого саме здійснюється придбання. Якщо це золоту прикрасу, яким хочеться користуватися довше, краще вибрати 585 або 750 проби. Для збереження ж свого стану у вигляді дорогоцінних металів краще підійде проба 999. Саме з такого сплаву випускають золоті злитки для зберігання.